圖/Audi
內燃機死忠車迷雖然也是百般不願意，但這一天終究還是來了。Audi 於日前正式對外發表旗下 RS3 的中期改款車型，除具備更優越的性能與設計優化，當代極具指標性意義的五缸引擎也被完好保留，但這也意味著這具內燃機將揮別那 48 年的璀璨歷程，迎向終末。
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縱使是中期改款，Audi 還是沒有辜負車迷期待，仍舊堅持搭載那具 2.5 升 TFSI 直列五缸渦輪增壓引擎，維持最大四百匹馬力輸出，扭矩也具備 51 公斤米水位，變速箱也仍舊是七速 S tronic 雙離合器自手排變速系統，搭配 quattro 全時四輪傳動科技，3.8 秒輕鬆破百，極速設定在 250 km/h 水位。
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為了讓整體操駕感受更激進，RS3 除提供電子式運動化懸吊系統，亦同時配有電子式扭力分導系統及煞車扭力分導機制，透過各式電腦的偵測與安排，讓整體車輛動態反應更靈敏直接，想要輕鬆做出動力滑胎動作也是易如反掌。
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作為中期改款車型，RS3 針對設計做了細微變更，諸如蜂巢式水箱護罩全面變更為菱格紋式，下緣左右兩側進氣口也進一步放大，讓整體視覺更加侵略，LED 燈組整體也與 A3 車系相仿，日行燈則以方格旗元素作為主軸。車尾整體改變幅度不大，同樣向 A3 車系看齊，但下方擾流套件與雙邊單出排氣尾管則仍有保留。
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車室部分，最大重點在於搭載於新世代 A5 車系、Q6 e-tron 車系的新式方向盤被挪用至本車上，且座椅如今也提供 RS 專屬桶型賽車式樣作為選配配件，進一步提供更好的駕駛坐姿與體態。
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來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/8174647?from=udn-catelistnews_ch1018
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為了讓整體操駕感受更激進，RS3 除提供電子式運動化懸吊系統，亦同時配有電子式扭力分導系統及煞車扭力分導機制，透過各式電腦的偵測與安排，讓整體車輛動態反應更靈敏直接，想要輕鬆做出動力滑胎動作也是易如反掌。
