舅舅換車前在電動車跟油車猶豫很久,電車的寧靜舒適還有大空間很吸引他,但長輩也擔心續航力還有全部都數位化操作會很麻煩。後來跟我們討論一陣子後是想買Q4 e-tron,覺得這台空間不錯,試乘覺得隔音好、底盤也很扎實,而且操作上也跟奧迪油車差不多。不過因為舅舅也50多歲了,覺得Q4比較像是年輕人的車,因此猶豫上Q6 e-tron,外型我也覺得比較霸氣比較符合他的年紀

不過因為預算關係,買Q6 e-tron的話就只能買最入門的單馬達版。Q4 e-tron的話預算是能買雙馬達的55等級,有340匹馬力、還有541km的續航里程

但我發現,Q6的單馬達雖然馬力比雙馬達的Q4小,不過還是有252匹馬力。反而續航力有608km比Q4 55的雙馬達更好。而且充電速度也更快,10%~80%只要22分鐘

另外我們也看了目前市面上單馬達的電動休旅車,如EQE SUV最入門的單馬達版本EQE 300,馬力比Q6多了10匹、電池組也更大有90.56kWh。不過續航力卻比Q6 e-tron少只有579km

然後再看一下大家說最先進的特斯拉Model Y,單馬達的馬力也在279匹馬力,但續航力看實測結果可能因為馬力做比較大,就沒有傳統油車廠這兩款這麼高,這樣來看Audi這種傳統車廠做出來的馬達效率好像算不錯了?

想問長輩開零百加速七秒多好像也夠,而且續航力有608km搭配家裡之後安裝充電樁應該完全不用擔心續航里程的問題,就是買入門的Q6 e-tron會比Q4 e-tron更適合對吧?
Y放克天使Y wrote:
然後再看一下大家說最先進的特斯拉Model Y,單馬達的馬力也在279匹馬力,但續航力看實測結果可能因為馬力做比較大,就沒有傳統油車廠這兩款這麼高,這樣來看Audi這種傳統車廠做出來的馬達效率好像算不錯了?


特斯拉RWD的電池才60度左右
Q6電池至少在70度以上
講效率傳統車廠還比不上特斯拉
emeryville wrote:
特斯拉RWD的電池才60...(恕刪)


特斯拉目前確實還是最厲害的,但以傳統車廠來看,Q6的單馬達版本效率已經算好的了吧?
Y放克天使Y wrote:
想問長輩開零百加速七秒多好像也夠

長輩喜歡就買啊~至少很稀有~
不會開錯別人車門,還被哨兵錄下公審~
50歲就該開Q6 e-tron這種霸氣、沉穩內裝又有高級感的車

BangBen
以長輩來說~ Q6 應該是會比 Tesla 的介面較快上手~
Y放克天使Y
BangBen 傳統車廠的介面汽油車跟電車應該差不多
BangBen wrote:
長輩喜歡就買啊~至少...(恕刪)

真的會有人開錯別人車門?那買CC跟RAV4不是也會
BangBen
CC 跟 RAV4 不會同時六台停一起加油~ 然後又跑去上廁所~ [欠揍]
Y放克天使Y
BangBen 哈哈好像也是
MoTsai wrote:
50歲就該開Q6 e...(恕刪)

所言甚是
Q6 e-tron 單馬達車型的續航應該是533km WLTP ,是蠻夠用的。
奧迪的PPE平台本來就是目前傳統車廠裡面比較先進的,不只續航里程高充電效率也最好

而且還沒說到駕駛起來的感受,行路質感看國內外媒體的評價也是很不錯
50多歲的話搞不好這台會是人生中陪伴自己最久的一台車
這樣的話我會建議直上Q6 e-tron,或者說其實買沉穩但車尾有跑車感的Sportback也不錯
雖然SB的續航里程低了一些,但我覺得家裡有充電樁500多km充電又快,綽綽有餘
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