yenchee wrote:
這個就是我的講法, ...(恕刪)
阿!!這不就是渦輪有問題!!也該要處理啊!!
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在過往的老車上
吃機油的起因多是因為活塞環的磨損, 或是渦輪軸承的老化
以及其他機械組件的故障, 如漏油等
所以過去會把機油異常消耗當成引擎嚴重異常的徵兆之一
我不知道有多少人去摸過自己車上的 Intake Mainifold
裡面都是油
哪裡來的?! 當然是為了紓解曲軸箱壓力, 排到進氣岐管燒掉的
進氣岐管內都附著凝結的機油
缸內直噴的車 (不論 Audi, BMW, 或 Porsche 的缸內直噴)也因此在進氣閥門周圍, 都是滿滿的積碳, 內層是硬的, 表面是黏的
這麼多機油被蒸發, 進到進氣管路內燒掉
機油還完全不會少才奇怪, 那肯定是機油 sensor 不準或是量測的時機不一致
所以這些消耗掉那麼多機油的車
假如是因為渦輪活塞環等重大異常, 那肯定是會影響引擎 performance 的
記得快點出保固, 並且該寫信去原廠譴責這種重大瑕疵
假如只是因為進到進氣管路燒掉
那 VAG 該檢討或檢查的是, 為什麼回收管路中的油細分離器沒有辦法好好的發揮功能
造成油氣回收成機油的效率不佳, 燒掉的比率比其他車種高
但是這種問題對於引擎效率可是一點影響都沒有
只是幾萬公里下來, 進氣路徑上會因為這些積碳, 變得沒那麼順暢, 馬力較新車時略為下降
假如不在乎幾千公里加一些機油, 那何不好好享受這幾顆高效能引擎...
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TANG202020 wrote:
不想多爭論些什麼很沒...(恕刪)
其實你也算是一個中肯的人，只是有些東西不夠了解
說實在比起某些人士，你算是很有素質的
不過我還是跟你澄清一下
我還在努力賺錢，所以不有錢，也因為這樣所以也沒時間出去走走
我會很努力在這裡發言，說實在真的是希望你們醒醒，有點看不下去了
audi這幾年實在是進步不少，不過我認同的地方是設計，非常有特色!!
但是無法掩飾的是..真的什麼東西都可以壞，但是這部分大家認知不同，所以無法很容易的界定
這都是我10年來的經驗，維修清單真的是恐怖，尤其是那輛beetle，不瞞你說從新車到現在，所維修的金額可以買一輛國產車了，說個笑話你可以聽聽就好，不相信可以去求證(我開車去保養請她順便清洗節氣門，廠長跟我說建議不要洗，因為拆進氣管他可能一拆就裂，車廠不負責，我說我剛換過應該不會，他說經過引擎高溫，風險就變得很高，還是建議不要去動他--我記得一根好像4000塊，有錯誤幫我更正謝謝!!BEETLE的後車箱蓋不起來，六角鎖壞了，越來越嚴重到我曾經花了超過10分鐘在甩我的後車廂門，還是關不起來，一氣之下開去修，你猜多少錢，一萬多塊，車廠叫我不要修，因為它很容易壞，有錯誤幫我更正謝謝!!)，但是對於""異常消耗機油""，你們真的不要覺得是正常的，非常不正常，要不然我怎麼經手好幾台的保固呢?請試想
重點我只是希望你們可以認清事實，並勇於爭取自己的權利，這樣也才可以努力督促台灣audi改善、進步..
要不然我還是買不下手，我是很誠懇的說，請不要攻擊事實的東西...
最後我還是想跟你交流一下
每個國家有每個國家的風俗民情、經營策略、代理商素質...各種不一樣的因素，造成不一樣的結果
所以在德國的評價可以參考，在大陸的評價可以參考，在美國的評價可以參考
但是他不絕對，像是在美國-世界第一的車用市場，bmw他是領先的，但是也是看看就好
在大陸，因為早期在這個封閉的市場，因為很多因素，他比雙B早很多時間進入卡位，所以很大的因素造成AUDI在大陸的是高級車第一品牌，但是也不用多說什麼，這就是他的本事不是嗎?
希望以後在01大家都可以理性看待並討論車廠優缺點..這才能真正成為一個消費者發聲或是有參考價值的地方..
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