mingsin wrote:
ABB在全世界就是豪(恕刪)
其實豪華也有分等級。
只是台灣消費者對豪華和平價的分辨標準和別國稍有差異。
台灣消費者會覺得豪華品牌的產品售價一定不能比平價產品的低。
但是國外豪華品牌的入門品不見得會比平價品牌的中高階產品貴。
例如A1，台灣的銷售策略一定要訂得比一般 Golf 全車系高。
德國 A1 高配也不會比高配的一般 Golf 高... 因為本質就是 Polo等級的車而已。
但是在商言商，銷售策略上本來就會依照市場認知調整，得到最高利益。
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javakaka wrote:
其實豪華也有分等級。(恕刪)
之前只有去audi 德國官網看，覺得a1是偏貴沒錯，又經版上幾位鐵粉前輩說對手是mini，是當精品賣..不是要賣量.....mini也不是賣量..，恩，若對照mini的價格跟量好像沒錯....
經java大這樣說我再去volkswagen 德國官網看，a1 30TSI SLINE還真的比golf 1.5TSI RLINE便宜(比較預設配置，沒去看配備差異)的價格..
volkswagen 德國官網已是MK8 golf了, 且1.5TSI RLINE的價格是配手排的, 配DSG 的價格又會更貴...
台灣golf 1.5TSI RLINE的配備又是比a1 slinea1 sline好，全景天窗, 車道偏移, 電動椅.
不知是台福太佛心還是台奧只看重毛利，賣多少台不是重點...
感覺現在台奧的策略是描準對手，再把價錢也跟對手對齊，毛利不夠好就刪配備(天窗)...
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雖然乍看之下，A4的定價比320i 少了9萬。
但實際比配備，很多320i列為標配的，A4都要另外選配。
(a) 360度+停車輔助：7.3萬
(b) Alcantara跑車座椅：5.5萬
(c) 後座USB：0.5萬 (我不懂為什麼連這個也要選配)
上面加一加車價變成233.3萬，比320i還貴。
再說A4很多配備已經落後了320i，像是
(1) 自動停車已經進化到全自動(不用自己換檔、煞車、油門)
(2) 360度環景是3D的，還可以將畫面傳到手機上
(3) 5AU、虛擬車道顯示
(4) 無線apple car play (無線android今年會上，而且google導航還可以結合到抬頭顯示器)
我認為，A4應該把一些基本東西列為標配。像是後座USB、360度環景。
然後來個大改款，讓一些高階車款的技術下放，不然怎麼和對手競爭。
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其實g大 真的沒這麼複雜 價錢跟德國比較還有台灣競品之間比較是有相對性 不是絕對性
不然怎麼X6這麼便宜 5 Touring這麼貴 奧迪也是如此 大家都跟著賓士走不會跑去盯著那些平價品牌訂價
gbryan wrote:
之前只有去audi (恕刪)
沒這麼複雜啦 前面已經拿出賓士出來當標竿了 所以那些豪華品牌都跟著賓士訂價
品牌輸賓士的就少訂一點不會去跟著平價品牌走
福斯我沒研究 大概德國一樣的配備台灣是多少錢 我來參考看這個倍數是多少
像X6台灣賣380多萬的德國當地9萬歐元左右 BMW其他車系都沒有X6倍數這麼低
入門車的利潤搞不好還比X6好
因為這個級距有競爭 其他級距沒這麼競爭的當然利潤抓高一點
任何產業都是這樣
javakaka wrote:
台灣消費者會覺得豪華品牌的產品售價一定不能比平價產品的低。
但是國外豪華品牌的入門品不見得會比平價品牌的中高階產品貴。
很有自信會像賓士那樣吧 你沒看到旁邊都有外匯商在罵BMW了 口頭上說自己舊車價錢被打到
實際上應該是BMW這樣滿配 外匯BMW根本都快被絕跡了
真的沒想到曾幾何時BMW標準配備會滿成這樣 現在台灣除了保時捷沒一個是賓士對手的
chowe wrote:
近年來BMW對自己車(恕刪)
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重點先說在前面 台奧不要以為沒人講沒人討論 消費者每個都傻傻的去展間看車直接下單 不會跑去同級競品比較
正常買200多萬的消費者很多都比過一輪甚至同款車價錢還北部比到南部
不要再把頭埋在洞裡鴕鳥心態了
我真的不知道下面那些經銷跟業務要怎麼賣 台奧去看一下現在2020的3系列 外觀內裝都很有水準配備也沒話講
台奧可能覺得之前2018年那批標配ACC的A4賣很快 想說這樣訂價沒漲價應該還可以
完全沒想到那時候的3系列是用大改前的舊款車來面對你產品更好的新款車
這代A4是小改本身產品比起剛大改的3系列已經沒有優勢了
結果你配備還比3系列更差 那你要怎麼說服顧客買奧迪?
台奧是不是想說拔掉一些自己覺得不重要的配備 價格壓低一些覺得會比較好賣
消費者沒有仔細去看配備的話乍看價錢比BMW便宜
你A4配備比較差比330便宜個幾萬跟A4選到330一樣配備一樣價格 哪個消費者會比較想買?
有誰買這種頂規車款不看配備的?
你們配備官網那個價錢我不相信你每個配備成本都這麼高都沒賺錢 那你為什麼不把配備選成跟330一樣
看起來價值更高其實你成本沒付出這麼多
結果你不加配備讓車整體更有高級感價值更高 反而是拔配備想賣便宜結果訂價也不夠便宜
那不是兩邊都不討好
如果配備已經不能更動了 牌價真的應該要調整 你如果想的是配備加上去成本太高賣太貴難賣
那不如直接牌價直接調降跟3系列的價差 這樣不會比較符合你設定這個價格的用意嗎
要賣高級就配備多一點價值高一點 要賣便宜就配備少一點 經濟實惠一點
不上不下的不覺得很難被接受嗎?
天窗這個我真的覺得台奧應該慎重的考慮換一家市調公司 人家BMW高規330標配就算了
320居然首批還有送天窗 如果沒有這個需求人家BMW幹嘛標配上去
我不相信其他家都標配天窗你台奧沒有 只有你最特別是正常的 連福斯跟Skoda的Golf旅行車還有SuperB跟甚麼Tigaun還有Kodiaq都有天窗 結果其他VAG台灣的市調需要天窗 奧迪不需要 真的不要再跟我講甚麼市調了
都已經看到有等你A4很久的人看到你標配出來直接隔壁下訂G21毫無懸念
天窗這個配備特別的是它很難改裝 我沒印象看過豪華車在改這東西的 不像其他配備甚麼S-Line、矩陣頭燈、座椅還是甚麼ACC跟環景通通外廠都可以改 就算買現車也沒關係外面有原廠件可以改
那有沒有非天窗不買的客群 看隔壁回文不少位 那重點就來了
今天要是有人喜歡奧迪跟BMW算5:5 又很在意這個配備 結果奧迪沒有標配天窗BMW有 那他為什麼會不直接去BMW而是選擇在奧迪德訂?
就算是喜歡奧迪跟BMW 6:4的 看到天窗要花錢沒關係 結果還要等兩三個月 那他會不會乾脆買BMW比較省事
現在雙B有標配天窗的都是高階車款 奧迪在這個級距配備也差不多除了天窗 那又不像一些以前賓士選配的 要選甚麼23P跟Keyless Go就乾脆連天窗一起選一選
這個級距的頂規車款 德訂單單為了一個天窗 想到這個又會有多少人打退堂鼓
剛好前面提到A1也是個例子 我一直搞不懂這種市區代步的小車要ACC幹嘛 有多少人會開上高速公路通勤
結果你特立獨行的標配上去成本墊高 這些操作我真的看不懂
到底是眾人皆醉你獨醒 還是舉世皆清獨你濁 我相信7月底跟8月你們看A4的銷售數字就知道了
B9剛上市一堆人罵貴至少還有真的看配備懂價值的人去買 現在B9.5這個配備8月如果沒賣到50台
真的高層要負責 我都開始懷疑高層內部有臥底了
RF_PA_KING wrote:
我覺得就算是 A4 40 TFSI S line(220萬) 對上 320i msport(229萬)，都不太有優勢。
雖然乍看之下，A4的定價比320i 少了9萬。
但實際比配備，很多320i列為標配的，A4都要另外選配。
(a) 360度+停車輔助：7.3萬
(b) Alcantara跑車座椅：5.5萬
(c) 後座USB：0.5萬 (我不懂為什麼連這個也要選配)
上面加一加車價變成233.3萬，比320i還貴。
再說A4很多配備已經落後了320i，像是
(1) 自動停車已經進化到全自動(不用自己換檔、煞車、油門)
(2) 360度環景是3D的，還可以將畫面傳到手機上
(3) 5AU、虛擬車道顯示
(4) 無線apple car play (無線android今年會上，而且google導航還可以結合到抬頭顯示器)
我認為，A4應該把一些基本東西列為標配。像是後座USB、360度環景。
然後來個大改款，讓一些高階車款的技術下放，不然怎麼和對手競爭。
