Maple.ton wrote:
奧迪現在在中部的據點...(恕刪)
目前我聽到的是會評估在台中市北區設立電動車中心的可能性
可能對豐原地區車主會近一點
竹南雖然是屬苗栗
但離新竹維修中心應該比較近
不太清楚中部經銷商是否能or願意設點
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hykivy wrote:
還要擔心後勤維修能力...(恕刪)
去年2019的第一批車預防性召回
加強防止外部水氣滲入
並未造成任何車輛故障和損失
並不是您說的車主反應漏水（印象中您已經第二次說錯了）
既然是預防性召回 代表後續車都有解決對策了
和台灣今年販賣的2020年度皆是修正後model
講到維修問題 我看除了特斯拉外
第一次維修電車的車廠可多了
就跟隔壁鋰電池壽命和價錢問題一樣
個人很好奇這兩個疑問都是奧迪才會有的嗎？
建議您還可以一併到賓士 Jaguar Volvo 版做「善意」提醒發文
回到正題
個人還是針對您的疑問回答
如果車廠有心搞電動車
不只充電環節的規劃
包含整個維修設備 人員訓練 專門展示中心都包含在內
特斯拉最先導入 目前這塊是最好的沒話說
奧迪目前對外展示好像有在充分的在規劃
至於能不能像它宣稱的做到 就有待觀察
如果不願意等或對奧迪沒信心
還是老話一句直接選特斯拉
至於其他家如果連整體規劃都沒有
而且也不是每個展示中心都會修
這才是您該擔心的
希望etron上市後 期許奧迪不要也犯這問題
讓車主開心的開箱文變成第11頁
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=6085494
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Aluminum wrote:
個人很好奇這兩個疑問都是奧迪才會有的嗎？
建議您還可以一併到賓士 Jaguar Volvo 版做「善意」提醒發文(恕刪)
就是對 AUDI 有興趣才會提出質疑
沒有必要這樣針鋒相對
任何產品不管高價或者是低價
只要是好的都會反映在銷售量
M-Benz在台灣長期投資的耕耘
也反映在他驚人的銷售量
當所有的豪華品牌
在港口風吹日曬雨淋
台灣賓士就可以投資
數十億來蓋保稅倉庫
這些消費者看不到
在台灣也沒有車廠
會花這個錢投資
我認為
AUDI
已經原廠來台多年
絲毫未見任何巨額的投資
如何能夠挽回消費者的心？
更不用提到銷售量的慘況
提高保固年限和不限里程保固
應該是最直接也是唯一
能夠短時間提升消費者信心的方法
台灣Audi
必須要對自己有信心
消費者才可能會買單
蒙地拿
提供台灣Ferrari
7年不限里程
Ferrari在台灣
短時間就變成了隨處可見
銷量不是倍增可以形容
這就是蒙地拿剛來台灣說的
Ferrari壞了找我們
你完全不用擔心任何問題
這就是自信和承擔
連對自己都沒信心的話
就會反應在銷售量上面
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