Davidchubby wrote:
我發覺 S 與 RS...(恕刪)
我覺得您這樣比有點怪怪的
S就是馬力大些的舒適性能房車
RS就是比較有競技感覺的房車
用價格區分RS S 比對也是應該照車系比對吧
在地人最了解在地人?那Toyota應該是最了解的吧,好像他的掛牌數在台灣都是第一
如果您真的喜愛Audi車系,也想了解RS S 之間的差異,最快的辦法應該是去一趟展示中心,了解一下
或是直接去函給德國Audi,相信他們都會很樂意的幫您了解,您想知道的問題
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martx5 wrote:
我覺得您這樣比有點怪...(恕刪)
原廠成立 Audi Sport 為何只強調 RS 與 R 高性能車系，應該是希望 S 車系買家都能再升級成為 RS 車主吧？!
但買 S4 要升級到 RS4 要多花150，如果不加預算降一個車格而換成 RS3，有多少人會考慮呢？
舉 BMW 335 及 M3 來比較，考慮 335 若想升級成 M3 也是要多花不少錢，這時市場出現 1M，相近價格區間能擁有 M 字輩的車，車格小了一號仍可以接受，1M 在台灣市場熱賣！
RS、AMG、M 銘牌掛在車上的尊榮感是很有吸引力的，消費者願意花錢選配＂外觀套件＂車商最高興，A6 S-Line 特仕車套件限量用送的消費者更高興，掏錢買單之後贏家仍是車商。
在地人的意思是，產品缐的規劃要評估本地巿場的需求面及消費邏輯，原廠真的了解在地人的需求嗎？
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martx5 wrote:
成立AUDI SPO...(恕刪)
原廠要提升 Audi Sport 品牌性能形象，與雙B互別苗頭的意圖十分明顯，尤其 AMG 車系已 Downsizing 到 2.0 L Turbo 級距，若 RS 車系仍是 4.0 L 級距以上且最少要五百萬起跳，如何才能快速増加 RS/R 車系的銷量呢？
我前幾樓有提到一位 S4 Avant 車主，考慮換 RS4 或 S6，結果升級到 S7 ，現在他又下訂RS6 了！除了老客戶升級之外，另一方面就是強力拉攏新客戶入門，R8 在大鵬灣的表現也是有正面幫助的。
有人買車喜歡一次到頂，有人喜歡慢慢升級， 有人花錢是喜歡就買，有人採用預算制度；如同前面提到的 S4 Avant 車主，預算是五百萬買車；我屬於後者，每年撥固定的錢玩車，預算夠也不一定買全新車，中古的好上手，也容易再出脫（買保時捷CP值最高），低折舊可以玩很多台，因為是中古車朋友間交換開分享心得也是常有的事，牛馬蛙車主間彼此交流囉（R8 車主偶爾也會加入分享）！而我評估買全新車來改會虧更多，超過三百萬高折舊且容易中奢侈稅的車，我就會考慮買中古的，很多車友也漸漸接受我的玩法，至於玩中古車的族群口袋有多深，也很難去比較！
多年前 S6 總代理進了兩台，一台流落在中古車市場好一段時間，中古 S6 與全新 S5 哪台吸引人呢？若是開一年就賣，S5 比 S6 保值。車價有時還要考慮改款的 timing，但我相信 RS3 若引進，也會是很保值的車款。
1M 有俱樂部，全台加起來不知有沒有超過百台，一部分愛好手排的族群，跟 Lotus 也開始有交集；我知道的有牛馬車主買來玩的，也有一圓 M 家族夢想貸款努力養車的，沒有調查數字，哪有個標準呢...
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Davidchubby wrote:
原廠要提升 Audi...(恕刪)
跑車是不同的市場,跟品牌愛好者持續升級不同
國外很多跑車愛好者都是同時擁有多台跑車,911車主也是R8潛在車主
同意除非口袋超深,二手是想要擁有多部超跑的好方法可以讓多金人士幫你支付折舊最大的前2-3年
況且超跑里程數通常都很低,多數3-5年後只行駛不到1-2萬公里
只是台灣驗車(PPI)跟延長保固的服務有待加強
1A2B的市場大致相同,R8除外.我覺得R8價格合理的話能見度跟品牌形象會高許多.車在地上跑才能推廣,不是放展示間.
台灣有Audi Sport這個新聞讓我奇怪, sport center不是著力於sport car推廣跟建立愛好者的嗎?
溫哥華的R8 V8價格大約是911 4S, R8 V10大約是911 Turbo
Aston Martin Vantage V8跟R8 V8也差不多售價,Vantage還比R8常見
這樣都遠遠賣輸911了,台灣的策略讓我覺得只是拿來提高身價用的
看看Rennlist討論社群,常有人在討論要買911還是R8
再看看台灣,隔壁991 GT3討論得如火如荼,R8乏人問津,就知道市場策略失敗
沒改變的話,在台灣目前大概只有Ferrari跟Porsche是比較好的選擇
