dknyling wrote:我PO的圖!!!有J1772...(恕刪) 其實也沒那麼單純劃分 地點,每個地點 設置 AC 慢充 or DC 快充 是有一定比例..視狀況約是 4:1 ~ 8:1不然如果已經快沒電了, 去賣場 只停 30-40分鐘 , AC 慢充 (7Kw) 實在沒充多少電..
arthur2598 wrote:其實也沒那麼單純劃分(恕刪) 今天台奧有釋放消息出來了充電點已經有東半部了 連南投 中橫支線(武陵農場)都有點看來環島不成問題了感覺台奧有開始積極運作~~~~~好像現在我不能買etron的理由 只剩自己家沒有充電環境http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2020/8/c0080067.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2020/8/c0080067+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1AUDI滿足車主充電需求 打造AUDI e-tron環島純電生活圈台灣奧迪為迎接年底AUDI e-tron上市的來臨,自一年前就不斷的在為車主們率先準備,不管是與Noodoe攜手打造家用充電系統,或是規劃年底前於展示中心建置快速充電站,為的就是提供AUDI e-tron車主們最便利的純電生活圈。因應電動車車主不同的行車需求,台灣奧迪超前佈署與電動車充電技術領導品牌Noodoe合作,共同發展全台環島電動車充電設施,佈建目的地充電網絡,提供AUDI e-tron車主更友善的純電移動方案。根據車主日常的需求,充電站主要分為家用充電、快速充電及目的地充電站三類,而目的地充電站通常會設置於車主行程中至少會待上幾個小時的地方,例如商場、飯店或渡假村, 讓車主在購物、旅行或住宿的同時就能完成充電。Noodoe EV環島充電網以Noodoe EV OS智慧調控全台所有智能充電樁,為車主與目的地業者提供全自動化充電與營運管理機制,現已與多家知名飯店業者合作,包含礁溪老爺酒店、劍湖山渡假大飯店、遠雄悅來大飯店、理想大地及秧悅美地等,所有充電站皆符合臺灣CNS之規範,提供220V 32A之充電設備;同時也有在人潮易聚集之處例如公園、火車站旁的停車場等設置充電站,讓AUDI e-tron車主在進行國內旅遊時,完全無需為尋找充電站而感到焦慮。目前在美國,Noodoe已成功與眾多知名連鎖飯店企業合作設置充電站,最具指標性的案例有國際著名的Millennium Biltmore酒店(奧斯卡頒獎所在地)及Las Veges Treasure Island(賭城飯店金銀島)。現階段在臺灣,Noodoe也將繼續提供創新的充電解決方案,與台灣奧迪共同提供車主最便利的純電生活圈。目前全台能夠提供AUDI e-tron充電的站點已超過330座,加上台灣南北距離僅約400公里,對於電動車車主而言非常便捷。台灣奧迪為年底AUDI e-tron的上市提前佈局,將持續與政府單位、企業及商家合作,讓入主AUDI e-tron的消費者能無慮的享受優異的操駕感受。Noodoe EV 環島充電網合作據點合作據點名稱北部陽明山天籟渡假飯店礁溪老爺酒店煙波大飯店新竹湖濱館振興公園地下停車場煙波大飯店新竹都會館圓山花博地下停車場煙波大飯店宜蘭館南港展覽館二館煙波大飯店蘇澳四季雙泉館中部KUN HOTEL田中央Old School旅店星動銀河自由館劍湖山渡假大飯店台中商旅溪頭夏緹塔木德原德館妖怪村武陵富野渡假村南部嘉楠風華酒店長庚醫院勞工公園長榮文苑酒店自強停車場趣淘漫旅台南武廟停車場高雄國賓東部煙波大飯店花蓮館日暉國際度假村遠雄悅來大飯店富野溫泉休閒會館理想大地新生樂活地下停車場秧悅美地台東縣政府停車場The Gaya Hotel台東豐年機場停車場娜路彎銀河酒店台東火車站停車場鹿鳴溫泉酒店台東巿公所停車場
menter wrote:電車主要要可以利用睡(恕刪) 為了買電車要換房子神經啊~~~~~~~~為了買300萬電車 要砸3000萬以上買新北好一點區域透天裝充電樁是吃飽撐了嗎???? 就是不適合啊 還硬買來當蹭電仔嗎???電車我很有興趣 但買來當蹭電仔我一點興趣都沒有
Aluminum wrote:為了買電車要換房...(恕刪) 期待開賣後就可以找台奧來我家地下室看怎麼拉線施工了,每次看鄰居的Leaf充電樁就也很想要有。不過,X6 and Cayenne Coupe都是三百六七十萬的價位,如果E Tron SB超過四百萬,那我應該會放棄.......EQC跟iPace都貴到350了,很難想像台奧訂價會有多佛心。
中年台勞 wrote:期待開賣後就可以...(恕刪) 如果我「聽說」的朋友沒有騙人的話先導入的50不會到您說的價位 還有段距離55大概也比您說的價位 少一點進口電車比起在油車的優勢 貨物稅少一半重點是配備也不差有了今天這則充電樁對好消息看來台奧是真的有心在佈局電車這塊希望台奧能好好賣etron之餘也能多照顧一點Q8啦
Aluminum wrote:今天台奧有釋放消息出(恕刪) 哈...是建了不少充電站囉, 但也不能太樂觀. 台灣目前汽車聯盟 選的是 CCS1如果只建 AC 慢充, CCS1 - 7Kw 每部車充到 80% 平均可能都要耗到 9-11 小時 不等..(台灣不是 CCS2 三相 22Kw, 大約是 三小時多一點)所以DC 快充還是要有個建置比例才行, 這就看 VAG 集團, 管理人的智慧
Aluminum wrote:如果我「聽說」的...(恕刪) 其實我很好奇,公有停車場的充電樁先不管功率,接頭都是J1772通用規格,各廠牌車都能用。但是快充,除了在各車廠自己的展示間外,在外面找地自己建置,是不是只能自家廠牌用?也就是說,A飯店有裝保時捷的快充,哪來那麽多空間能再讓Audi, Tesla, Benz來裝,於是Audi去裝在B飯店......那豈不是說以後Audi電車車主就不用去住A飯店了?追根究底,還是應該要有像加油站的概念一樣,有快充充電站應該是讓所有車廠都能來的。不然,光是花蓮那個台泥園區裡除了特斯拉超充站,是還有多少空間能讓多少家車廠去談裝快充站.....