Audi e-tron SUV 之賞車與試駕心得 (FL, US) + 109.09.28 官網公告價格、規配表

dknyling wrote:
我PO的圖!!!有J1772...(恕刪)


其實也沒那麼單純劃分 地點,
每個地點 設置 AC 慢充 or DC 快充 是有一定比例..視狀況約是 4:1 ~ 8:1

不然如果已經快沒電了, 去賣場 只停 30-40分鐘 , AC 慢充 (7Kw) 實在沒充多少電..
arthur2598 wrote:
其實也沒那麼單純劃分(恕刪)


今天台奧有釋放消息出來了

充電點已經有東半部了 連南投 中橫支線(武陵農場)都有點

看來環島不成問題了

感覺台奧有開始積極運作~~~~~

好像現在我不能買etron的理由 只剩自己家沒有充電環境

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2020/8/c0080067.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2020/8/c0080067+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1


AUDI滿足車主充電需求 打造AUDI e-tron環島純電生活圈

台灣奧迪為迎接年底AUDI e-tron上市的來臨,自一年前就不斷的在為車主們率先準備,不管是與Noodoe攜手打造家用充電系統,或是規劃年底前於展示中心建置快速充電站,為的就是提供AUDI e-tron車主們最便利的純電生活圈。

因應電動車車主不同的行車需求,台灣奧迪超前佈署與電動車充電技術領導品牌Noodoe合作,共同發展全台環島電動車充電設施,佈建目的地充電網絡,提供AUDI e-tron車主更友善的純電移動方案。根據車主日常的需求,充電站主要分為家用充電、快速充電及目的地充電站三類,而目的地充電站通常會設置於車主行程中至少會待上幾個小時的地方,例如商場、飯店或渡假村, 讓車主在購物、旅行或住宿的同時就能完成充電。

Noodoe EV環島充電網以Noodoe EV OS智慧調控全台所有智能充電樁,為車主與目的地業者提供全自動化充電與營運管理機制,現已與多家知名飯店業者合作,包含礁溪老爺酒店、劍湖山渡假大飯店、遠雄悅來大飯店、理想大地及秧悅美地等,所有充電站皆符合臺灣CNS之規範,提供220V 32A之充電設備;同時也有在人潮易聚集之處例如公園、火車站旁的停車場等設置充電站,讓AUDI e-tron車主在進行國內旅遊時,完全無需為尋找充電站而感到焦慮。目前在美國,Noodoe已成功與眾多知名連鎖飯店企業合作設置充電站,最具指標性的案例有國際著名的Millennium Biltmore酒店(奧斯卡頒獎所在地)及Las Veges Treasure Island(賭城飯店金銀島)。現階段在臺灣,Noodoe也將繼續提供創新的充電解決方案,與台灣奧迪共同提供車主最便利的純電生活圈。

目前全台能夠提供AUDI e-tron充電的站點已超過330座,加上台灣南北距離僅約400公里,對於電動車車主而言非常便捷。台灣奧迪為年底AUDI e-tron的上市提前佈局,將持續與政府單位、企業及商家合作,讓入主AUDI e-tron的消費者能無慮的享受優異的操駕感受。




Noodoe EV 環島充電網合作據點


合作據點名稱


北部


陽明山天籟渡假飯店

礁溪老爺酒店


煙波大飯店新竹湖濱館

振興公園地下停車場


煙波大飯店新竹都會館

圓山花博地下停車場


煙波大飯店宜蘭館

南港展覽館二館


煙波大飯店蘇澳四季雙泉館




中部


KUN HOTEL

田中央Old School旅店


星動銀河自由館

劍湖山渡假大飯店


台中商旅

溪頭夏緹


塔木德原德館

妖怪村


武陵富野渡假村




南部


嘉楠風華酒店

長庚醫院勞工公園


長榮文苑酒店

自強停車場


趣淘漫旅台南

武廟停車場


高雄國賓




東部


煙波大飯店花蓮館

日暉國際度假村


遠雄悅來大飯店

富野溫泉休閒會館


理想大地

新生樂活地下停車場


秧悅美地

台東縣政府停車場


The Gaya Hotel

台東豐年機場停車場


娜路彎銀河酒店

台東火車站停車場


鹿鳴溫泉酒店

台東巿公所停車場
Naricissistic, my god I love it
那就~~~換成可以有充電環境的...

Aluminum wrote:
好像現在我不能買etron的理由 只剩自己家沒有充電環境
Jimcoco wrote:
那就~~~換成可以有充電環境


怎麼大家都講一樣的話
Naricissistic, my god I love it
Aluminum wrote:
怎麼大家都講一樣的話(恕刪)


電車主要要可以利用睡覺的時間在家慢慢充,不然,下班還要到處找充電樁,睡到半夜,還要起床去移車,不換房子,不然是瘋了嗎?
menter wrote:
電車主要要可以利用睡(恕刪)


為了買電車要換房子

神經啊~~~~~~~~

為了買300萬電車 要砸3000萬以上買新北好一點區域透天裝充電樁

是吃飽撐了嗎????

就是不適合啊 還硬買來當蹭電仔嗎???

電車我很有興趣 但買來當蹭電仔我一點興趣都沒有
Naricissistic, my god I love it
Aluminum wrote:


為了買電車要換房...(恕刪)


期待開賣後就可以找台奧來我家地下室看怎麼拉線施工了,每次看鄰居的Leaf充電樁就也很想要有。

不過,X6 and Cayenne Coupe都是三百六七十萬的價位,如果E Tron SB超過四百萬,那我應該會放棄.......EQC跟iPace都貴到350了,很難想像台奧訂價會有多佛心。
中年台勞 wrote:


期待開賣後就可以...(恕刪)


如果我「聽說」的朋友沒有騙人的話

先導入的50不會到您說的價位 還有段距離

55大概也比您說的價位 少一點

進口電車比起在油車的優勢 貨物稅少一半

重點是配備也不差

有了今天這則充電樁對好消息

看來台奧是真的有心在佈局電車這塊

希望台奧能好好賣etron之餘

也能多照顧一點Q8啦
Aluminum wrote:
今天台奧有釋放消息出(恕刪)


哈...是建了不少充電站囉, 但也不能太樂觀. 台灣目前汽車聯盟 選的是 CCS1
如果只建 AC 慢充, CCS1 - 7Kw 每部車充到 80% 平均可能都要耗到 9-11 小時 不等..
(台灣不是 CCS2 三相 22Kw, 大約是 三小時多一點)

所以DC 快充還是要有個建置比例才行, 這就看 VAG 集團, 管理人的智慧
Aluminum wrote:


如果我「聽說」的...(恕刪)


其實我很好奇,公有停車場的充電樁先不管功率,接頭都是J1772通用規格,各廠牌車都能用。但是快充,除了在各車廠自己的展示間外,在外面找地自己建置,是不是只能自家廠牌用?

也就是說,A飯店有裝保時捷的快充,哪來那麽多空間能再讓Audi, Tesla, Benz來裝,於是Audi去裝在B飯店......那豈不是說以後Audi電車車主就不用去住A飯店了?

追根究底,還是應該要有像加油站的概念一樣,有快充充電站應該是讓所有車廠都能來的。不然,光是花蓮那個台泥園區裡除了特斯拉超充站,是還有多少空間能讓多少家車廠去談裝快充站.....
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 28)

今日熱門文章 網友點擊推薦!