個人積分：0分
文章編號：36176545
個人積分：2分
文章編號：36177377
個人積分：15分
文章編號：36177433
個人積分：15分
文章編號：36178449
這兩年幾間主力代理商各有壓力都在拼量，怕代理權被要回去的、分公司打不贏代理商的、輸同級對手太多的，大家都只好靠降價衝量表現給母廠看，看看B-Class、116i、現在在推的Golf Variant/Polo就知道，就算對進口主力品牌來說，降價仍是最好的促銷方式，而當大家低價傾銷低階商品習慣後，接下來難保不會鬆動中階訂價策略(高階商品不在討論範圍)，別忘了，中階商品約350~450萬這些車款，若歐元弱到足以低於課徵標準，背後還有個奢侈稅的差額可以讓車商好好操作呢！
這是我的推論，不表示一定會降，但，現實來說並非絕無可能，不是車商變有良了，是時勢所逼情非得已...
個人積分：114分
文章編號：36178615
歐元溜滑梯 歐系車價不低頭
台灣奧迪主管表示，代理商進口歐洲車，匯率早在半年前，甚至一年前談條件，當時歐元匯率可能四十一元，車商只能在每次車型轉換過程，思考車子價格結構，對於已進口的車款，沒有太大降價空間。
個人積分：19分
文章編號：36179347
個人積分：70分
文章編號：36181003
個人積分：0分
文章編號：36181547
個人積分：15分
文章編號：36182324
個人積分：14分
文章編號：36182668
