Aluminum wrote:
還是恭喜您牽Golf...(恕刪)
謝謝..
其實我很喜歡 RS3,尤其是 AUDI 那種特有的性能+低調+質感... 這些都是 Golf R 沒有的
但我是個授薪階級而已,而未來的前途並不明朗..
我喜歡車,再買的這部車也不會是最後一台,所以我需要在未來的 30年將 C/P 最佳化...
考量近年汽車科技蓬勃發展,並非已經到達成熟期進步緩慢的階段.
此時一樣的總購車費用,常換比較低價的車,長期下來,總效益應該會比較高,
原本我願意砸一大筆錢(對我來說是)買 RS3 是根據以往的經驗推測未來汽車性能進步有限,買一台很貴,性能夠好的車,可以用很多年仍保有此優勢..
但未來 10~15 年,純電動化,自動駕駛等科技應該會發展到普及的地步,電動車雖少了引擎聲浪,
但扭力高,好保養,重心低,四輪驅動動力配置彈性高,分配動力的動能損耗少,
這幾樣優勢應該是引擎車難以匹敵的,這些差異是設計本質上就有明顯差異的...
四輪驅動車,對電動車來說設計到極致就是雙馬達,甚至4馬達...引擎車要做雙引擎就很痛苦了...
況且,原本對 RS3 有著高度期待(喜歡它當然會希望它夠強),但看遍的國外的試價報導,測試成績,
結論都是引擎好,直線快,但過彎就是容易轉向不足,導致賽道成績沒有明顯贏過對手車...
而我相信這是真的, 2.5 引擎較重,導致車頭重心較高所導致的結果...
這又令我聯想未來若是低重心的電動車,過彎極限令人期待...
總不能鼓吹有獨特的設計做得比對手好,但測出來的成績就是輸人,或是沒有贏對手吧!
最後還是需要成敗論英雄的...
好的設計就要有好的成績來證明這設計真的比較好,不然我認為都是廣告,空談而已.
而我要的車,絕不可以只是直線快,彎道不行,超跑也不是只有要求直線快而已...
小改的 RS3 應該轉向不足的問題會有所改善,但 Golf R 近日的降價我認為實在是降不少,
182.8萬,並沒有比我在 2005 買 AUDI A3 的 172 萬貴多少. 買起來壓力小很多,10年後要換車也比較不會捨不得賣.
而且買 Golf R 保養上我幾乎不需要重新學習,一樣的 2.0渦輪引擎與六速 DSG 跟我的 AUDI A3 相同.
RS3 這級數的車,就看看 10~15 年後要換車時,是否仍有機會擁有了?
單純從感性面考量,我還是喜歡 RS3
