這段時間看遍所有車,只有audi價格最硬
賓士跟lexus賣到無車可交甚至無試駕車,都有10~15萬空間
唯獨Q7只有2%!而且安全配備少得可憐,都要選配
原本試開後對Q7很感興趣,但跟業務溝通後,聽到價格,整個心就冷下來!
有現車(275萬),還是15/16年式,頂多3%多,這份自信哪裡來的?
感覺業務的態度是Q7賣得超好,不須折扣接單!!
但上網看到的訊息,及問AUDI業務其他車型的折扣都很驚人
我真的搞不懂台奧的行銷!!!
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steve0608 wrote:
請問折扣只有2%嗎...(恕刪)
我覺得這可以分幾個面向來說，
對於車商，
這個車型算是目前最熱門、主打的車型，如同前幾樓所說的，「現在訂都可能要到十一月才有可能交車」，如果商品賣成這樣還會要搞降價這一套，我才會覺得車商腦袋有問題哩！但是為了不讓消費者感覺到都沒有降到價，所以就意思意思的讓個幾趴，所想的可能是要以價制量，而不是通常所想的以量制價，因為他們現在有條件不這樣做。
業代現在的 OS 可能是，「這個單可有可無，要就接受，不要就拉倒，反正現在也是無車可交」。
對於消費者，
如樓主所說的，他牌降價的幅度都遠高於 Q7 以及同廠牌的其他車型，當然會覺得車商是在跩啥，說不定樓主說中了車商心中的 OS，說不定還真的是賣得太好所以不需要折價接單；2% 這個數字，從去年中第一次去展間詢問的時候就說了；
也有可能是以這樣作為其他車種的強烈對比，造成其他車種可以折的比較多的折扣、比較超值的相對感覺，既然焦點已經聚焦在價格上，對於其他的部份可能就比較不注意了，這樣一來容易成交，二來就可以去化庫存的壓力，三來消費者心理上的滿意度也較高，對車商來說，是百利而無一害，所以何樂而不為呢？
價格對於一些消費者或許不是第一順位要考慮的。
再者，價格的資訊是極端不平等的，消費者怎麼知道車商有沒有先拉高定價之後再折扣，這樣一來，消費者覺得有賺到，覺得這個車商真是佛心來的，其實對車商來說 一點損失也沒有，還可以賺到銷售量呢！
其實要怎麼變化都可以，但唯一不變的真理是：「賠錢的生意沒人做！」
對商人來說只有多賺與少賺的分別而已。
買東西本來就是青菜蘿蔔，各有所好，喜歡、符合需求就買，不喜歡的就跳過，如此而已。
反正盈虧都是商家自負，我們既然連一杯羹都分不到，那就不用去管他們打算怎麼做了。
私下不負責任的推論，
或許台奧的策略是要營造差異化、及稀有化來塑造品牌的價值吧。
就某汽車雜誌統計去年（2015）掛牌的資料，第一名是 TOYOTA，總數超過十二萬輛，而 BMW 是 19184， MB 是 21230，只有台奧據說是創了一個里程碑，因為去年在台首度突破五千輛的銷售，來到 5007；
我個人的感覺是，以前比較少看到 BMW 或 MB，看到的時候都會多看一眼是什麼型號的，但最近覺得這兩個品牌的車能見度還滿高的，常常可以在車陣中發現，總覺得怎麼樣了一點的感覺。
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