big_man wrote:
國外定價??????...(恕刪)
進口車2,000cc以下：
17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅，等於一台車要課54.2%的稅
不然你覺得應該賣97.1萬？
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包準他嚇到吃手手~
覺得台灣賣好貴怎麼都沒人去團購歐規A3 當然有原因的嘛
最近看人引進的RS6也是700多萬 講到這個真的不懂台奧幹嘛不敢進
RS Model以前就賣跟同級雙B一樣貴 也沒比較便宜還是有人買
現在總裁之前新聞稿我還看他說對Audi Sport有熱情 結果貿易商手腳都比你快 總裁你這樣母丟啊~
Matthias Schepers表示，目前仍會以SUV、CUV車型作為台灣銷售主力，但作為RS的忠實粉絲，他也會積極爭取RS車款導入台灣的機會。
「其實我當初是因為RS4、RS6的魅力，才會選擇投身奧迪。」很難想像眼前這位溫文儒雅的外國人總裁，竟在某次RS車款芬蘭冰湖的試駕體驗當中，在沒有人發現的條件下，自行關閉了ESP動態穩定系統，來趟讓人瞠目結舌的甩尾Show。
原文網址: 車雲職人／台灣奧迪總裁內心仍有競技魂 直言因為RS6才投身車線 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1520653#ixzz6KPV3zFeZ
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Aluminum wrote:
覺得153萬貴...(恕刪)
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滿滿以前奧迪的既視感 上市跳水加上高折價低二手價
前幾天跟朋友聊到 台奧從剛接手來台灣後 一開始訂價馬上調漲 剛來台灣賣得比現在更爛一個月賣40幾台
後來調整銷售賣了一堆高折價的跨年車領牌車一直到了15年銷售最高峰吧
到了17年後原廠打出Reload口號 牌價降低折扣變少
到現在新總裁直接更硬 控制進口車輛穩定賣價
要想台灣奧迪的決策一定是德國奧迪授權才有辦法這樣做 德國奧迪不知道台奧現在一年進多少車 一年銷售多少嗎?
當然不可能 所以也是德國奧迪默許現在台奧這種做法
我在想高層是看到了甚麼要改變銷售做法 像以前那樣跨年領牌隨便賣 業績好看撿便宜的也有得撿大家都Happy不好嗎?
我自己是猜啦 大概是16年進了那一批B9改款A4開始 台奧可能想時間點15年那個時候 奧迪來台灣銷量最高峰
算有點底可以調整售價追上雙B 讓品牌價值可以調升 這應該是最好的時機點吧
沒想到當初B9是漲價沒錯但是論配備跟價格實際上還是比雙B優惠 配備重點像是LED跟數位儀表板那些新世代最有吸引力的都上了 結果後來也很清楚
一個東西便宜賣讓買家便宜買過之後價格就定型在那邊了 一個人如果買過60幾塊的台積電現在就算只要200多塊他會買嗎?當然很難 這就是人性
誰買過140萬A4現在看到190的A4一定買不下手啊嫌貴到不行 縱使C-Class還要200多萬也一樣
所以不要再幻想可以便宜賣有一點量以後再慢慢調漲追上雙B品牌價值 奧迪嘗試過也失敗了
Volvo也是剛改款的新車都調漲現在也打回原形 連最會賣車的和泰都辦不到
沒有這麼好的事情便宜賣銷量好品牌價值還會變高 奧迪算看清了吧
這十年內不用期待奧迪銷量會好到哪去 品牌認同沒有長時間不會改變的
看講設計 這次內裝設計蠻獨厚A3的 不像NGCC還是以前Q3、A3、A1內裝都大同小異
這次A3跟其他車款特別不一樣 強調駕駛跟乘客的區隔這點我覺得很有個性小車的感覺 適合單身
小細節 原來那一個方塊不是全亮的
這日形燈非常可以 雖然拿大改款比小改不公平 不過A3如果配備選的跟影片一樣 整體質感以Sedan來看比A4還出色 如果我買Sedan我會選A3而非A4
Aluminum wrote:
覺得貴那就請去買Volvo...(恕刪)
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