個人積分：2230分
文章編號：83952003
個人積分：1685分
文章編號：83955254
TCR（國際房車賽）奧迪以全新的 RS 3 LMS 參賽並拿下多場冠軍，一舉奪得 2021 年度賽車頭銜。2019 及 2020 年度最佳賽車由本田 Type R 拿下，這輛曾為紐伯林最速前驅的戰神，在 TCR 賽場上創下傲人成績，但是到了 2021 年遭遇 Audi RS 3 LMS 大殺四方，23 個 TCR 認可的系列賽中獲得 7242 分，344 場比賽中贏得 259 座獎盃，包括 86 場冠軍。
目前基本上是 RS3 在房車 Sedan 領域稱王。可惜 TT RS 是跑車，沒辦法參戰 TCR。
個人積分：678分
文章編號：83957467
個人積分：82分
文章編號：83958728
個人積分：1326分
文章編號：83961722
偏頗之言
窮人你好
個人積分：734分
文章編號：83985170
個人積分：969分
文章編號：85250640
如果只是紙上談兵看帳面配備以及論實用性，可能會覺得RS3比較好，TT RS沒有跟車 沒有中間螢幕(全部整合到駕駛座儀表板，都以駕駛為主) 沒有後軸扭力分配 後面座位形同虛設，RS3和TT RS屬於同級車 售價還貴很多，為何不給他後軸扭力分配？起初我也有點不解
我個人注重的是操控樂趣，在可接受的情況下盡量不跟現實妥協...例如冷氣不能拔掉 為了最佳重心分配可以雙人座 曾經擁有過大蓮花，目前還有一台TYPE R 10代做保姆車，不考慮載人問題
偏愛山路 偶爾麗寶，高速在熟悉路段確定沒流動測速的才會小呸一段，我看的重點在車重(輕量化是最貴最難的改裝)，車寬，軸距，日後可以升級的輪胎尺寸，最後我選擇TT RS
開過TT RS後才明白何奧迪為何沒給他扭力分配，軸距2500mm真的足夠靈活，同級車最小軸距，山路真開快起來 進彎動態也是要注意的...別以為它屁股不會出去，只要凹進彎可以立馬大補油超有信心，相比後驅是穩定很多很多，除非你愛原地甩尾那當然RS3的扭力分配就是重點
RS3車重很多，推頭嚴重不是新聞，加上直接競爭對手是A45S，人家有甩尾模式，奧迪為了讓車子好甩加上扭力分配以及輪胎前後配，也可稍微緩解過彎推頭問題，軸距長 相對靈活性差點 但高速應該會穩定一點，有一好沒二手，物理限制在那不可逆，沒有十全十美樣樣強的車
我的認知是不同定位的車實在不能這樣比較，如果要實用性RS3當之無愧，個人操駕樂趣首選TT RS
哇哈，難不成我們是同梯車友，我是21/22的鋼鐵灰[^++^][^++^]
我剛下訂ttrs已經過3個月了，希望可以一起交流
個人積分：8分
文章編號：85348394
