性能車故障多,正常之前有個人把法拉利當通勤車使用,不到2萬公里就顧路了越溫和的出力設定,耐用度就越好大概300P上下,有馬力,耐用度也OK,算是取得一個平衡再上去400P 500P的,建議偶爾玩玩,不要當日常通勤車比較好
看來是一直壞一兩樣東西,符合檸檬車條款?標的物屢修不復之效果:有下列情事之一者,消費者得請求更換同型或等值新車或解除契約:(一)交付後_日(不得少於一百八十日)或行駛_公里數(不得少於一萬二千公里)之內(以先到者為準),因相同瑕疵於保養手冊所載之場所,經四次以上維修仍無法回復正常機能。(二)交付後_日(不得少於一百八十日)之內,因機能瑕疵所致無法正常使用車輛,經送保養手冊所載之場所維修,其累積無法使用日數達三十日以上。
Ronniekuo wrote:性能車故障多,正常之前有個人把法拉利當通勤車使用,不到2萬公里就顧路了越溫和的出力設定,耐用度就越好大概300P上下,有馬力,耐用度也OK,算是取得一個平衡再上去400P 500P的,建議偶爾玩玩,不要當日常通勤車比較好 不用這麼阿Q小弟十幾年前開始就用當時所謂的性能車上下班代步一路上350匹開到近600匹.....撇除現在的電車,上台油車也是500匹級的妥善度沒有這麼不堪啦~倒是老車的確會因為某些零件壽命到了刁車例如舵輪卡死 or 爆水箱....不覺得跟馬力大小有關就是了當然,論妥善度,總有個案 , 甚至會牽涉到品牌的差異那就真的是另一回事囉~