個人積分：23196分
文章編號：91539095
個人積分：23196分
文章編號：91539110
個人積分：3286分
文章編號：91539436
個人積分：6491分
文章編號：91539737
，重踩沒有幾次煞車就不行了，而這一台還是基本配備的煞車，衰退更快，如果跑山而言TTRS其實更猛。
個人積分：13275分
文章編號：91539803
個人積分：6143分
文章編號：91540025
個人積分：303分
文章編號：91541138
個人積分：845分
文章編號：91541757
個人積分：2764分
文章編號：91541966
什麼晨跑.夜跑通通沒有了,只剩補眠沒有熱血
自己獨駕的機會少很多,出門基本上就是一家人
在不需要熱血的時候,那些震動.頓挫與噪音,就只是徒增駕駛的疲勞感
電車特性真的就是我現在要的
每次我都不得不提電車在在停停走走擁塞情況跟走山路巨大的優勢
不頓挫.沒有檔位尷尬,即時的動力輸出...不論哪種情境,整個移動過程中就是絲滑舒適
電車操控上目前除了車重問題,以均衡性與主動可控設計的彈性上都比油車好的多
可期待往後電池能量密度提升後,車重可得到進一步的控制
幾年前或許還稱里程焦慮
以現階充電設施普及程度來說,已不是擔心找不到充電設施的問題,是不想多花時間去等待
所以不應該再用里程焦慮這名詞...不符現狀
有興趣有所疑慮沒潔癖,從二手車入門電車也是不錯
塞車走走停停的時候真的都會想，如果我現在開的是電動車有多好[笑到噴淚]不用擔心積碳、油耗
