報導......性能取向的正2026年式S5與S5 Avant 還新增具備電子阻尼可調的S sport 運動化懸吊系統,並取消方向盤加熱功能,售價調降2萬元。A5車系其他車款則是漲10萬新增主動式車道維持與抬頭顯示器兩大配備。報導內容看起來只有 A5 有新增主動式車道維持漲價 10 萬
個人觀察。如何從外觀辨識有沒有車道置中 (台灣之前正式配備碼(PR) GJ0 就是沒車道置中,剩下 GJX (X !=0) 就是有)這代 A5 / A6油車 / Q5 應該算很簡單辨識:注意氣壩右下角的雷達有無。舉例子說:A5 Avant 台灣 MY25 沒車道置中的A5 Avant Audi 官方宣傳照A6 e-tron/Q6/Q7 會比較難分辨。差異在氣壩下面的 ACC 雷達是中距還是長距,但是蓋板長一樣入門 MQB family 平台則是沒啥硬體差異,大概都直接給。給大家參考。
很好奇台灣奧迪這策略到底是怎樣奧迪最值得的就他的四驅然後搞到必須要上s5才有四驅到底有多少人願意花這麼多錢去買一台前驅連89神車都比他有cp值而且都什麼年代連車道置中都沒有?買這車的人要比alfa還感性
好好一盤棋下到輸....記得是2016年後台奧開始經營品牌,到現在品牌價值始終跟不上同級的雙B..這是體感問題,但產品本身並不輸雙B...至少我都擁有且在役..這更是自我的切身感受..Audi有他強於雙B的本質.但操作真的有夠糟糕.