微微55 wrote:
誰在跟你講甚麼RS3新的後差怎樣啊 天才 你前面強調那些跑車能跑出多高的G值
絕大部分都有甚麼運動差速還是電子差速器之類的啦
別的不說，光是一台二萬多美金的後驅fiat spider 124就可以測出1.09g的成績
抓地力王裡面有幾台四驅做得到？
還有前二十名幾乎都被後驅包了，怎麼會這樣？
微微55 wrote:
RS3新的後差誰跟你說過彎要開到甩尾的?到底在講甚麼鬼啦
文章有講阿
https://performancedrive.com.au/2022-audi-rs-3-gets-clever-new-rear-axle-enables-drift-2312/
其中一段寫到
The mechanism is all within the rear axle and it consists of an electronically-controlled multi-plate clutch on each rear wheel. Its main job is to direct power to the outside wheel, in effect pushing the car around the corner while reducing any tendency to understeer.
還有這一段
It is fully variable and can enable “controlled drifts” by applying 100 per cent of the power to the outside wheel,
微微55 wrote:
高階後差這些就跟四驅一樣過彎會分配動力到其他輪 為什麼過彎要分配到不同輪??
問你好幾次了啊 不知道答案?
為了讓外側的後輪產生些許的飄移，如同上面那篇文章所說的那樣（影片也有展示）
但這種跑法通常是比較表演性質
真正跑出最速單圈應該是抓地跑法，讓輪胎緊緊抓著地面
這種情況下將100%動力打到外側後輪作用就不大，通常只要配備lsd就夠了
微微55 wrote:
然後後輪打滑更有助過彎?
哪尼??????????
打滑的過彎G值怎麼會更高?大師 你的物理真的跟我們這世界不一樣
RS3跑紐柏林有瘋狂甩尾喔?
前幾代rs3的g值本來就不高，換了新的後軸差速器同樣不會為g值帶來提升
g值要高考慮的面向很多，但前驅跟四驅通常在這個測試項目測出來的成績普遍都很普通
後輪有限度的打滑可以讓車頭更容易指向彎道出口，在某些情況下確實可以縮短過彎的時間
這個影片再看一次
低速彎道的效果比較好
微微55 wrote:
後驅車加滑差作用是要讓輪胎更容易滑更不受控?????????
更容易飄移???????
那個不叫滑差，正確的說法是「限滑差速器」
沒錯，有lsd的話可以讓車子更容易打滑更容易飄移
這篇carnews的文章可以看看
https://www.carnews.com/nocategolized/74483
想想看，當車子左彎時，因為離心力的關係導致左側後輪抬腳，這時動力是不是會全部往左後輪送
那麼右後輪失去動力輸出會怎麼樣？
沒錯，會抓得更緊，更不容易往外滑動，自然就很難達成甩尾的動作
lsd可以限制抬腳的那個輪胎的動力輸出，保持有抓地力的輪胎可以持續輸出動力，不論是為了彎中加速或是甩尾，都是有正面幫助的
微微55 wrote:
大家都在跟你講的是AWD在沒有極端路況下 跟其他2WD沒有多大差別
awd在極端的情況下也沒有多大的差別阿
國外安全測試機構還有一些大型的車媒都測過早就給出結論了
awd唯一的優勢就只有在「加速」
微微55 wrote:
不過遇到極端情況你開的太快 轉彎剛好又遇到一攤水 AWD跟RWD哪個比較安全?
壓到水時，輪胎窄的比較安全，輪胎更容易接觸地面
前面那個xantia和impreza的影片你再重播看看，awd在雨天通過彎道真的不會特別有優勢
但再加速能力，真的比2wd好很多
微微55 wrote:
你就是一直講AWD是0 毫無幫助
請標示出來，我什麼時候講過這種話？
微微55 wrote:
一開始興致勃勃拿甚麼抓地王出來引經據典講的煞有其事一樣
後來被自己引用的資料打歪頭
抓地力王的排名不是已經告訴大家，最強的前幾名都是後驅了嗎？
只抓前20名，你看到幾台awd車型？
是誰的頭被打歪？
微微55 wrote:
然後又跑出甚麼後差是為了防止AWD推頭才要的 那後驅車怎麼也有後差?.?
我沒有說過這句話喔，你可以往回翻看看
我說的是rs3的新後差可以100%將動力輸出至某一側，這種設計確實可以修正一些推頭的情形
，可不要只能開focus來啊，被網路文章洗腦的就是你啊
