楊哥哥 wrote:
您是說這個字嗎(麂皮...(恕刪)
對阿~~感謝補充!!^^"
個人積分：1980分
文章編號：35944888
個人積分：5分
文章編號：35952175
個人積分：1980分
文章編號：35963764
阿布的小藍 wrote:
阿福兄,你真的是有夠...(恕刪)
我本業是做仙劍奇俠傳、軒轅劍系列的主美術阿福!
就愛玩車子，常常跟國內汽車產業的人混在一起，偶有幫廠商設計一些空力套件，
就常和我們那些納志傑華創或日裕、中華的一些8~20年走各類工程的老先覺混在一起!!
就是玩車，聊車經，不然就是一起設計、研發汽車車內外觀件....等等!
或設計一些汽車概念給廠商 ~例如下面這些!
不過~目前這些圖都沒提供給納智傑過!大都是國外的空力套件廠，或國內的，
看到喜歡給他們當桌布!
不敢說懂多少!在汽車產業!!我還是個飯桶，頂多升級成半桶!
NVH靜音工程，以汽車工業來說，要降造的主要都著重在底盤、引擎室，和車尾廂的結構，
和四個車門的導水設計連帶的防水隔音條分層的設計!
對岸友站這篇，友報導較細一些的NVH降噪工程的用料，及落的材料部點的方式!
http://auto.online.sh.cn/content/2012-01/18/content_5084708.htm
這個已經很接近汽車原廠的配置方式!
當然~其中有些設置及用料~還跟日產和賓士車款相較有不少的工程上仍得向大廠學習!
一分錢一分貨。
下面這張圖，有NVH概略的配置及不同用料的安置方式~
可以參考看看。
不過~~國內能找到的隔音施工，大多是自學，或做音響的加減兼著做。是沒有真正汽車業工程學的因由。
狀況就好比汽車業的ID設計師，多的是只想畫出天馬行空很爽的圖，但三不五時跟工程師落實產生問題
在鬼打架!!
汽車業難走，難在於得要建立在各類工程學背景之下。
才能正確的做出能驗證、落實的設計理念。
或可以執行的施工辦法。
設計、執行端，都需要理解工程概念，才不會眼高手低。
車友要去坊間做隔音的店家，我才會建議不要讓店家噴塗任何PU類的發泡填充。
因為目前沒有具備汽車原廠研發工程專走NVH這一塊的人才出來開這類的專業施工。
想當然爾，目前的專業，僅如國內和左岸山寨版空力套件的摳比工法，在進行施工和設計....
但無法與原廠的工程相比。
汽車隔音加強的部分，大多會傾向DIY。
買車時，也要想清楚，要買哪一種類型。
奧迪的設計~在靜音工程上算不差嚕!
上了300萬等級的車款，該有的降噪設計都差不多具備!
入門的A1.A3這類，要求追上A6的水準，這是有難度的。
我是不太建議把原廠好好的一部車，送去坊間，用目測丈量，就剪了一大片的隔音棉或吸音板。
東貼西黏在引擎蓋板內，或地毯下。
這些手法，可能看多了汽車原廠的施作，我很難接受好好的原廠車，送進去這麼的弄出來!!
至少要類似像國內3D神爪，這家公司專作車用地墊。
但成型方式及下料的用料結構，就跟汽車工業的工法較為一致。
致少隔音棉、板類，得一照引擎蓋板內部的鈑件結構去作逆向掃描，先作校對圖資工程。
在以熱壓成型的方式來壓制這些地毯、天頂篷、引擎蓋板隔音板、地毯底板.....等等。
這就是汽車原廠工法在生產的作法。
如果在坊間做，要切割材料，好歹也要找有美術相關背景的人擔任。
不然找工人硬幹，就........很醜哩!!
而且大多為了趕時間，許多施工就變得很粗糙。
這就是做工的，和做事的，心態上投入在產品上的根本，是有所差異的。
而接不接受!就得看車友個人嚕!!
北部的汽車隔音!
專營汽車皮革改裝類的店家~像忠孝東路的巧豐張師傅，或泰山的牛將軍這類的，都能夠接案。
個人積分：3分
文章編號：35965672
個人積分：5分
文章編號：36004054
,有空我會去此兩店家詢問看看,其實我主要的異音僅在左B柱,而且也只是偶爾會發生
,只是偶爾一發生,多少難免會讓人受不了
.
個人積分：1分
文章編號：36014172
個人積分：1980分
文章編號：36018043
阿布的小藍 wrote:
阿福兄非常感謝你如此...(恕刪)
B柱異音，蠻多歐系車確實都有這個問題。
大多來自車門內緣整圈戶定的防水隔音膠條、或車門的防水隔音膠條關門密閉下。
低速行經不平路段，車身劇烈晃動，導致這些膠條與車身鈑件磨擦所產生的異音。
車門防水隔音膠條如附圖1 藍色整圈的車門防水隔音膠條。
車門內緣隔音膠條如附圖2 。
*
藍色位置，大多歐系車都是車身鈑件/烤漆
目前本世代賓士該位置以E-Class來說，則是設計鋁鎂合金多道式導溝槽安裝整道在藍色位置來
組決異音磨擦，和車外噪音的導入。
*
紅色則是原車大多會有的車門隔音防水條，不過，以福特體系的車款，例如volvo、等車系，會多了
車身下緣門檻上的那一整條防水隔音條。
這一道的目的，在於阻絕下雨天泥沙從下部車門縫打進門檻內部造成髒汙，阻絕底部近輪拱底盤門板
異音也菲常有效。
toyota..等日系車，較少見到這一道隔音條配置。
車友要省錢的話，可以去買Ford Mondeo MK4或S-80的裁切來用，2米8的軸距，應該隔音條的長
度很夠用了。
*
灰色是絨布或不織布吸音天頂篷。
*
黃色澤是普遍現在新車出廠，原車大多會噴的制震PVT、PVC之類的膠材。
用以阻絕路面沙石噴彈上來造成的刮傷和敲擊聲。
通常內輪拱、後行李廂底板、備胎底盤，都會噴塗這一類的制震膠。
*
綠色。歐系車後輪大多是以吸音絨毯及複合材下去熱壓成形的內擋板。
前輪則是PP類塑膠射出成形的內檔板料件。
日系車，則前輪與後輪內檔板大多都是PP件。
老外在這些地方的設計，確實巧思異於亞洲人。
如果以一般保養，就是勤上矽油。
另一種，簡易的，就是沿著防水膠條會磨擦到的鈑金面積上，貼一道3M的犀牛皮。
能減低些磨擦聲。(如圖二車頂門邊藍色那一道位置。)
要升級處理，就是得買一整捆3M的絨布貼紙，自己裁一整道來貼在該處。
大部分的高檔車，車門的導水條大多是分內外兩道葉片式(如附圖拉出放大紅色1、2兩道)。
如我所繪的附圖1 :
B柱異音處理，可以從上面圖二藍色那道位置加裝絨布貼紙來處理看看。
應該能有效提升。
如果修改後仍無法解決，再來拆B柱，切10mm的隔音棉+隔音板或保麗龍來做進一步的修正。
希望上述的日產NVH工法，能幫上車友來改善隔音。
祝順心
個人積分：1980分
文章編號：36018203
個人積分：1980分
文章編號：36072575
我一併連DIY大致的修改方式也寫出來，修改內文轉貼如下 :
X-5的底盤很硬朗，一如BMW車系慣有的底盤樂趣。
但是硬底子的歐系車，開在台灣的爛路上，在隔音就會花招百出。包括M-POWER / AMG..
就我試開他的車那幾次，大多的異音。
來自於車室內的塑膠件磨擦產生的異音最多。
只要開過不平路段，晃阿晃的，車內中控台和A、B、C柱就很容易傳出唏唏囌蘇的磨擦聲音。
X-5的底盤隔音，我反而覺得已經具備名車該有的水準。
把防爆輪胎換掉+換舒適軟一點的靜音胎，並且把踏地胎面縮小255改成245/60/18，
是改善X-5輪胎傳遞異音的先決做法。(減少胎面磨擦地面所產生的磨擦聲。)
如果改了胎之後，還是嫌吵。那就真的得對車室內後輪鼓的位置動工了。
DIY順序是 :
1.拆下後輪鼓與後行李箱內所有地毯、地墊，直看到底部鈑金。
2.詳細確認地毯下原廠總共安裝了幾道隔音設施
(通常後行李箱地墊背部會安裝厚度達5~8mm的隔音棉，有些進口車，會將其與地墊做複合壓製成型件。)
(地墊下是否有噴塗厚度約3~5mm的制震膠在後輪拱和底部備胎位置，以阻絕輪拱與後懸的異音導入。)
3.如果先開底板，隔音棉過薄，或沒噴制震膠，就得將這兩種材料一一進行修改製作。
制震膠噴塗 :
它本身是有點類似PU這樣的發泡劑，但比較像柏油瀝青塗了厚厚一層的樣貌。
車友要自己施工的話，得找高厚度的泡棉膠類，把自己要的形狀需遮起來的位置圈選出來貼好，其它部位
，得用報紙或包裝紙將其全部密封，包括後坐位置那邊得建立一道防塵簾幕，後行李箱底板噴塗位置以外
所有有可能噴塗會弄到的區域，都需擴大進行遮蔽工作。
等整個遮蔽處理好，才可以進行噴塗。
外面坊間噴塗制震膠和PU，是不會幫我們設計像原廠工程的形狀的。
大致上，就是噴得沒有工整這回事。
這個要學習一下日本人做事的龜毛態度，才有可能花很多時間把這項工程做好。
等噴塗達泡棉膠3~4mm厚度後，就等他晾乾約70~80%，得將泡棉膠進行拆除工作。
全乾固後，就可以以除膠劑，將泡棉膠和黏貼位置的殘膠予以清除。
(只要能將噴塗範圍圈起，讓噴塗作業能達3mm以上，是否用泡棉膠以外的材料取代做為高度限制，都是
可以的。畢竟泡棉膠取得較簡易，但缺點是不好清除。)
隔音棉毯安裝 :
在制震工程結束後，再用報紙或厚紙板等，位整個後地毯需要的隔音棉形狀進行打版作業。
打完版後，在以版型來裁切隔音棉布。厚度的厚與薄，車友需考量到實際安裝回原車後，是否會造成地板
隆起不平整的現象，厚度多寡，則需要自己取決，先拿不同厚度的棉材試裝看看，確認厚度要規劃那一種。
隔音棉布只要打版做得好，平面位置本身並不需要做打膠黏貼的動作。
但輪鼓或備胎槽壁，則得自己了解一下是否需要用版金膠或速利空等做安置的動作。
但要仔細思考日後的維護需求，千萬不要把不該黏的都黏死了，有車身模組等類的位置，都不能封死，得
將該區做簍空，或活動式的遮蓋處理。
以個人DIY來說，建議先以隔音棉毯打版製作為主。
制震膠噴塗作業，算是較大的工程。而且我也很難想像每個人看了文字敘述之後會自己怎麼個DIY。
萬一不該噴的都噴了，那就死了.....
如果自己懶得動手，台北車友可以拉車去忠孝東路找巧豐張師傅。
或找泰山的牛將軍，都可以幫車友做簡易的施工，以打版來說，他們都是專業的汽車皮革改製廠家，
都有不錯的手工水準，不會像一些坊間弄出來像狗啃的。
(兩家廠商，報名設計平把方向盤的阿福，牛將軍是一定就了，(巧豐張師傅，就要看他記不記得我了。^^)
台中的車友，可以跑傑克方向盤，應該也有做施工處理(我猜啦!就皮革專業部分來說。)
另外~五權西路靠近惠文惠心路七期那附近，有一家是專門在做汽車內裝的，看起來好像還可以試試的
樣子。經過好幾次，但沒接觸過，所以車友要仔細選擇。
個人積分：116分
文章編號：36132297
因為有小孩已經無法像是單身自己DIY隔音處理,小弟在修改皮椅時,就一並把想做的隔音處理和老闆討論完施工細節後,一起交給皮椅店老闆處理:
施工的材料,都是和老闆一起選的材料,老闆幫忙施工
項目分享
全車隔音3M吸音棉(地板/塑膠裝飾材料內面)和鋁質制震墊
Adding extra abate aluminium resonance pads and acoustical cotton
底下是隔音鋁質制震墊施作過程的半成品(點小圖可變大圖)
Semimanufactures for adding extra abate resonance pads
處理完後,老婆大人就沒有抱怨過坑洞或是行走時的共鳴聲(雨滴聲或板金間共鳴聲),
只剩輪胎滾動聲,等有預算在換好的安靜輪胎.
以上分享.
個人部落格
http://gundamcofee.blogspot.com/
