該等A4 B9還是直接買B8.5呢?

Audi 當然不會說是買來的....
如果A4 35TFSI,跟報導一樣,只有裝1.4升的引擎,那麽A4新款的,馬力扭力都變小了,要漲價了!
話說回來,Audi用這種命名方式,把引擎和車重減重的好處都賺足了,消費者真的這麼容易會接受嗎?

http://news.u-car.com.tw/30233.html

35是0-100加速度g值 , 也就是說搭配這顆1.4的新A4的加速能力是相對目前舊A4 35是一樣的,因車子各方面的調教後,雖然排氣量降低 ,馬力扭力也下降 ,但能達到原本35的能力又能降低油耗,車子的表現是還能接受,只剩下台奧的定價…是否漂亮了! 另外補充一下 ,有些國家是看馬力課稅或隨油徵稅,所以降馬力降油耗但加速性能不變,對外國人很有吸引力,看看2.0竟然可以標到50的G值, 之前很多要到3.0的才有配到50的!
B大說的是對的,只是像B大這麼理性的消費者,真的很多嗎?大家應該還是在乎引擎多大!由A1和A6和PASSAT之前小改款的經驗,要預期新A4售價要漂亮是不容易的!因為更改命名方式的主要目的,就是要賺足所有改款的優勢,用不一樣的說法來說服消費者!

但引擎小了,價格漲了,消費者就不會買單了!三缸的A1和1.8的A6和1.4的PASSAT不就賣不好嗎?!

如果不久的未來,A4 35TFSI,引擎由1.8升變1.4升;扭力由32.6變25.5;馬力由170變150;再把天窗拿掉;升級中文的MMI;重點是價格不變或像A6一樣少個4萬!那時,我會慶幸我的A4是B8.5的!
配備表和售價還沒出來 ,還不知道台奧這次有沒有腦!其實剛剛只看你提出的35做討論 ,後來看了整體的規格和對照舊的 ,其實奧迪原廠這次的配置還算有策略,因為A4一直以來的客層都偏大眾,這樣的動力配置 ,新35可以吸引剛入門或要求經濟實惠(油耗稅金)的客群也比過去的25更有吸引力,另外新的40可以看成舊有的35升級版 ,這可以吸引原本關望35的客戶群相較過去的35馬力和引擎都放大了 ,而50也以原本的45做升級版可以吸引對於動力要求的客戶! 但是!!最後都還要看台奧這個豬隊友的腦袋了 !
私心猜測轎車版開價
不知道諸君想法為何?

35 182
40 198
50Q 236
Avant+12

15個字是甚麼東西?

Pachilla wrote:
Audi 當然不會...(恕刪)


有買來的消息或相關連結嗎?
昨日的浪子~柯林髮落, 今日的巨星~球德洛, 明日的傳奇~褲濕啦 , 永遠的女神~愛田由
HKJ887 wrote:
私心猜測轎車版開價不...(恕刪)

看起來HKJ大應該猜的頗準
因為業務猜測的avant價格也差不多是這樣

球德洛 wrote:
有買來的消息或相關...(恕刪)


Quattro Ultra was developed together with supplier Magna, and it took Audi a whopping five years to get the system ready for production. It eventually will launch in almost all MLB-based models with four-cylinder engines and some lower-powered six-cylinder models. Expect to see it on the A4, as well as the next-generation A5, Q5, A6, and A7.

來源
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
HKJ887 wrote:
私心猜測轎車版開價...(恕刪)

2.0賣價如這樣還合理
1.4開價超過180~~憑良心說~台灣人買單的會多嗎???
雖說一樣35TFSI~因為車輕了不少~導致加速差不多
但跟上一代1.8T 35TFSI的排氣量~扭力~還有極速比起來實在有一點點差距

更別說未來改晶片~1.4T提升幅度不大
上一代的1.8T改STAG 1~~可是有230-240HP~扭力40左右的實力
買A4的~會改裝的族群老實說蠻大的~~可以接受嗎?

尤其四門開價18X的話~AVANT就一定19X~~加上AUDI買AVANT族群頗大
真能接受花快200萬買台1.4CC馬力才150HP~扭力只有25.5的AUDI嗎??
200萬可買的車可多了~~幹嘛選台1.4CC的AUDI?
除非你配備好到不行才有機會吧~~但偏偏又不可能

我真的蠻想看看到時候35TFSI要怎開價
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