AUDI Q3 低檔位頓挫問題～～～有回原廠調整氣節門

3191分

31樓

個人積分：3191分

文章編號：58139328

車子發動後. 引擎連接飛輪保持轉動. N檔時. 離合器與飛輪脫離. 進D檔時踩住煞車. 離合器會先上1檔預備. 但離合器與飛輪還未接合. 放開煞車後. 離合器與飛輪會半接合. 此時不踩油門. 車會慢速划行.這就是俗稱的蠕行. 踩上油門後. 離合器會與飛輪緊密接合.

原理就是這樣. 大大們可以看看是哪一個環節有問題.

obama123

16分

32樓

obama123

個人積分：16分

文章編號：58139380

想用手排方式對付DSG可能也不是治本的方法
尤其是對乾式DSG的車
可以去強國的論壇看看人家手排VW車遇到的問題
有一些人在開了一萬多公里後，遇到掛1檔起步會抖的毛病
這不是跟我開7速DSG遇到的問題一模一樣嗎
開純手排會遇到，那DSG會遇到也是可預期

GOLF5TDI

3191分

33樓

GOLF5TDI

個人積分：3191分

文章編號：58139916

大大如果是進擋後放開煞車時會抖. 我的直覺是馬力不足. 半接合產生的阻力.造成引擎抖動. 要不調高怠速不然就是清清油路.提升馬力看看. 這種狀況一般是長時間在市區慢速行駛或達到一個里程數. 引擎有類似積碳...導致馬力輸出下降. 建議每5000公里加一罐汽油精清油路及燃燒系統. 一般AT車離合器中間有一個油壓轉換器做緩衝. 所以感覺不那麼明顯. 但就換檔慢加耗油.
我是覺得VAG的車都調的很精細. 只要其中有一個環節搭配不上. 就會覺得不順.調好後. 又會覺得爽感無窮.