GOLF5TDI wrote:
要考慮折舊,二手車最划得來!
我之前也專挑1年的2手車, 2-3年後賣出 ,折舊超低!
新車前三年折舊最高
不知道 seafood 之前專挑的是什麼車?
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gv6809 wrote:
放眼歐美,中國大陸這種大市場,Audi的品牌價值與銷量卻是穩居第一,這是無庸置移的!!
在台灣這麼小的市場裡,也許一年的銷售量還不及其他國家一個月的量,
Audi肯定不會在台灣投入與中國大陸或歐美國家相等的資源!!!
所以還在罵Audi的品牌價值及台奧的銷售策略的人,放眼看看世界吧,
或是真的去買一台Audi來開個幾年看看,再來挑骨頭吧!!!...(恕刪)
銷量部分，
中國Audi進入得早，加上A6L很早在地生產，
的確在中國占有率頗高，可以說仍穩定領先雙B
但是雙B成長的力道也是不小，迎頭趕上當中
但歐美 Audi銷量第一???
如果是，那Audi全球總銷量應該大贏雙B才是啊~~~
但market share看來似乎不是喔!!!
M.Benz幾年前曾經掉到老三，但是又追回來，Audi又回去當老三。
以美洲市場來看，Audi成長率不小，優於雙B
但是銷售量還是遠輸雙B，大概只有他們各自的2/3
至於台奧策略正確與否，當然可以說台奧自己可以賣得下去就好。
然而自己喊出的成長與銷售量都做不到時，
若說銷售策略沒問題，那就是.......人的問題，喊口號喊很大囉
10年前的與雙B的銷售差距不大，
過去10年間大家可以說是每年都在成長，銷售數據卻是越差越大了
台灣市場雖然不大，但台賓一樣投入許多資源，
BMW還在總代理手上，但人家一樣賣得不輸來台設立分公司的台奧
U-Car在年初台奧北部代理大昌行退出時有篇文章，
可以去看看~~~
2009年台奧進來，至2016年，成長290%，銷售數量由1千5百多輛成長到接近4500輛。
基數不高，這樣成長率很不錯吧~~~
但是同期BMW成長339%，銷售數量由5千6百多輛成長到1萬9千輛
M.Benz則是更可怕，成長406%，銷售數量由6千1百多輛成長到接近2萬5千輛
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則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
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瘦萌是萌獸 wrote:
我同時試駕了Q5跟GLC...(恕刪)
聽說 MB GLC 整體品質不太好?
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/car-brands-reliability-how-they-stack-up/
