無限1975 wrote:
一直有在關注Audi(恕刪)
AUDI的特色是車燈啊.......
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反而是有些豪華品牌配置底盤懸吊那些跟福斯用的差不多 都是橫置引擎 底盤也都不是鋁合金材質居多
操控也差不多吧~
handup wrote:
Audi在台灣就是個(恕刪)
真的 奧迪350萬的車2.0 0-100才6.2秒
跟730i 408萬的車2.0 0-100一樣6.2秒
還比LM300h 367萬的車2.5 Hybrid 100多匹的馬力更大 0-100要破十秒快到不知道哪去了
這種級數的車還在看甚麼引擎 真的是潛在車主嗎還是旁邊喊燒的
Peter015038 wrote:
奧迪現在除了靠Q2 Q3...(恕刪)
妥善率這個真的是講到我都很膩了 去看美國統計的奧迪已經連續好幾年妥善都在前段班
保時捷Macan跟Cayenne跟奧迪共用多少零件跟引擎 Macan變速箱還是用奧迪以前的DL501去變成他的PDK
最好是保時捷妥善可能會比奧迪好很多好上一等級 想太多了
無限1975 wrote:
同集團上面還有定位更(恕刪)
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無限1975 wrote:
一直有在關注Audi(恕刪)
只在台灣看奧迪才會覺得奧迪有問題
他們不是這十年來才被集團化的，是幾十年前就被集團化的
近十年來被集團化的是保時捷，他們有因為集團化被降格？反而更加打開豪華車市場
奧迪也是，在集團中享有獨特的MLB底盤(不與VW共用)，新的引擎技術主導開發(EA888 Gen3世代先裝)
四驅技術未下放至VW，全邏輯儀表板先上(僅次於藍寶堅尼)，仍採用高占比鋁合金車身等
實在看不出奧迪在集團中有什麼被冷落的，任何先開發的能量多半落在奧迪身上
反觀VW反而被SKODA夾著，技術下放時程不斷提前，除了細節用料仍有相當差距外(隔音/懸吊)等
已被慢慢混淆，奧迪在集團中是非常被看重的
尤其是中國市場，更是大中之大，只能說台灣經銷/代理商找不出營銷的好方法，也被後勤服務拖著
賣不出好東西，沒車(歐洲排氣法規問題)
希望奧迪2020更好
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無限1975 wrote:
同集團上面還有定...(恕刪)
笑死人的理論了
一直拿台灣現況當成奧迪現況
奧迪一年銷量180萬台 全集團第二大銷量
保時捷只有30萬台
你要VaG老闆因為台灣銷量很差 放棄奧迪品牌
老闆有你這樣邏輯的 應該早就倒閉負債累累
另外你說奧迪不上不下的
我想請問 是保時捷已經low到和雙B看齊
雙B在你眼中已經飛到跟保時捷一樣
還是福斯設計比奧迪更保守 內裝質感差一截
也可以拿來跟你心中雙B相比了
你也認為雙B也和奧迪不上不下 直接去買福斯就好
最後你說奧迪設計保守 前幾年比較好
更是違背事實
前幾年奧迪被批評最兇的 就是套娃設計
是現任設計師Marc帶領奧迪走出 將各車系設計有區別的
反而是雙B再走奧迪老路 尤其是MB
幾乎每款設計根本區別不大 拿來修修改改
CLS =CLA S=C這種套娃設計從上個世代跳到這個世代
這樣設計比奧迪還保守
BMW設計比較有創新
但是最近的超大鼻孔設計也是因為前衛過了頭 而很多舊車主不能接受
也許在你眼中 奧迪設計還是保守點
但保守不代表不好
可以看看Marc接手後的奧迪設計還是屢屢獲到肯定
Q2紅點設計大獎
A8 A7接連兩年世界豪華風雲車
Q8設計更是獲得專家和銷量定肯定
在歐美銷量都賣贏新X6
這幾年雙B設計反而沒有贏得這麼多獎項
更別說Lexus了
