2025 B10 S5 Avant[掛牌前檢查]

期待大大交車後能上來分享開箱一下,S5 Avant真的帥到讓人光看圖片就流口水啊
忍不住也訂了一台星夜藍S5 開始慢慢等車…
bc999zr
恭禧,祝大家交車愉快[笑][笑][笑]
懸吊升級為附電子阻尼控制了


viviwayne
才剛上船,11月底可能都沒法交車。等得好苦啊~ 不知道車頭S5標誌有沒有貼回去…
bc999zr
等車真的是折磨人, 我看最近較新的YouTube試車影片, 車頭都有S5標誌, 希望我們的車也都有, 否則就要來辦團購了[笑到噴淚][笑到噴淚]
我研究了一下MHEV Plus, 的確比BMW或Mercedes的48V都強. 但是, 輕油電就是輕油電, 不要把它期待到飛天遁地, 畢竟Audi還有本身更強的Plug-in Hybrid或甚至純電e-tron在上面, 所以把它想成比雙B的48V強一點, 安慰一下自己就好!

國外的這篇解釋MHEV Plus非常好, 綜合歸納如下:
1. 24hp, 1.7kW電池, 強過雙B的18hp, 0.9kW電池.
2. 永磁馬達可以直接帶動前輪, 所以可以純電行駛, 而雙B的48V不行純電行駛.
3. 純電行駛的距離非常短, 主要是用在市區塞車的蠕行, 或是下坡時可以切掉引擎. 它再怎麼強也沒有Toyota或Honda的油電強, 畢竟MHEV Plus就是輕油電.
4. A5仍然只是用Audi的舊48V系統, 只有S5才有MHEV Plus. 而美規的S5更是完全沒有48V配置, 是純引擎. 所以如果看國外測試, 歐規和美規的S5是完全不同的.
5. Audi並沒有拿MHEV Plus來大作文章, 所以>99%的一般普羅大眾完全不知道. 文章講到S5不可能搶走雙B既有的市場.
6. 不過, 相對於以往大家批評為雞肋的48V, 至少MHEV Plus有稍微跨出一小步! 希望以後雙B也會被稍微刺激一下,改進他們的48V!

https://www.autoevolution.com/news/audi-s-silent-revolution-the-mild-hybrid-that-actually-moves-like-an-ev-258566.html#
bc999zr
還有這次的MHEV Plus可以在引擎熄火時(例如等紅綠燈時), 仍可使用冷氣, 國內車媒實測可達10分鐘以上.
Monte920
10分鐘應該是理想狀態。雙B的也可以吹冷氣,但0.9kw電池最多撐2-3分鐘,一般是1-2分鐘。Audi也不過1.7kw, 大概撐長一些.
車子終於到台灣了, 希望能夠早日交車......

今天在滑手機時, 看到有個Youtuber說這次新的S5搭載的變速箱不是DL382, 而是DL522. 馬上聯繫業務後也被告知是DL522. 供大家參考.

另外車頭水箱罩上S5的銘牌, 這批生產的車也有裝上了
bc999zr
哈哈, 都快交車了, 就再耐心等一下子吧[笑到噴淚][笑到噴淚]
Lichte
DL552吧 業務講錯 普通A5跟PHEV都用DL382 S5用DL552 就是DL382+升級版本變速箱
bc999zr wrote:
今天在滑手機時, 看到有個Youtuber說這次新的S5搭載的變速箱不是DL382, 而是DL522. 馬上聯繫業務後也被告知是DL522. 供大家參考.


那就恭喜了,到時候如果有機會把車頂起來就可以確認是 DL-382 還是 DL-522
bc999zr
我是不知道怎分辨啦[笑到噴淚][笑到噴淚], 不過有機會頂起來時我會再請教師傅
Lichte
結果都不是 是DL552
Pachilla wrote:

bc999zr
樓主
我是不知道怎分辨啦, 不過有機會頂起來時我會再請教師傅


DL-5xx 是純種後輪驅動架構變速箱,因此輸出動力往前軸的傳動機構是旁邊 "外接" 出去的,類似 BMW xDrive 及笨死的 4Matic 系統,因此從上/下外觀看屬於不對稱,設計上前後軸無法單獨脫離 (恆時 AWD)。

DL-38x 是前輪驅動變速箱架構,變數箱 "先" 100% 輸出到前軸, 如果電腦心情好,到了初一十五再施捨一些動力到後軸,外觀看起來左右對稱...體積也比較小,離合器的尺寸也天差地遠。





Lichte
本來就是啊 爭這些幹嘛 電動車好開舒服多了 沒有變速箱沒有引擎不會吃機油變速箱不會漏油 扭力也是直接傳遞都不用經過傳動軸損耗 要怎麼分配就怎麼分配
Lichte
最大缺點就是動力太線性輸出 不像內燃機有變速箱可以壓轉速還是忽然換檔那種熱血感 這點就電動車最大缺點
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