XYZ5168 wrote:
要人家爬文請前自己看...(恕刪)


既然大大也提了我就明說了吧:(C5)那一代,在國內外的確有一些碰撞的實例,四五年級生的印象應該比較深刻吧!所以後來買雙B的多,這些年雙B向下札根,家長也支持小孩買雙B;而新Audi車主多是年輕一代的。

以上是個人這十多年來接觸過幾百位德系歐系車主的經驗談,但我相信現在的Audi是很安全的!!
m261769 wrote:
謝謝兩位的回答所以小...(恕刪)


應該是後座沒綁安全帶+小孩沒固定在安全座椅
新聞是說撞擊力道大,媽媽輕微腦震盪,小孩腦幹重創不治

其實即使是慢速撞擊,衝擊力大都比想像要大得多

m261769 wrote:
請問這則新聞是甚麼情況?
因為小的我正是開fiesta 謝謝

一對夫妻帶10月大嬰兒參加喜宴
回程途中丈夫駕車"度估"撞電線杆
車子本身車室完整
重點在於嬰兒未固定於安全座椅上
不管是多安全的車子
嬰兒只要沒固定在安全座椅上都是致命的




chshen wrote:
...不過,怎麼看出那台車是fiesta的...(恕刪)


很明顯的他就是一台fiesta

fonghouse wrote:
小弟牽車兩個月,20...(恕刪)


真正保護車體的 是結構 不是板金
如果像T排一樣連結構都可以潰縮的才是危險

車體主要的車廂結構通常都會比較結實 但是外面的板件 為了減重還有容易製作
通常都會用比較輕的金屬材 或是塑膠零件

放心 歐系車的車廂結構都滿強的

不要聽信那些以訛傳訛的說法
畢竟 車體鈑件=車體剛性的時代已經過去很久了
現在的車體鈑件 不需要支撐整個結構強度

Ninja 皓 wrote:
請教一下那A3的安全...(恕刪)


我記得A3在美國不知道哪個評比或統計(好像是類似車禍傷亡之類的)
安全性是前幾名的

只是你不考慮 B180 或 L牌的CT200h嗎 ?
不希望看到路上太多A3耶....
記的要禮讓行人、不要亂胚、遵守交通規則耶
A3的形象算是很好的
不要像高爾夫,滿街亂跑,給我的印象越來越差了
願 生生世世持齋戒,不聞哀嚎宰殺聲。
外皮
幾乎是不重要的

裡面的骨頭(鋼樑)
才是重要的

中和小黃 wrote:
至少防盜性比另外兩個...(恕刪)


防盜性我真的不太確定耶
說實在車也沒被偷過
且等哪一天 1A 跟 2B零件需求一樣的時候
那實後再討論比較準確點

不過之前賓士鑰屎遺失
台灣原廠說要重新配鎖最快10天左右

且跟壹位好友聊天
他說他叔叔:只要是鑰屎能開的東西 他都能開
他叔叔以前是職業小偷 後來很像在鎖具相關大公司上班

不過以上我都沒親眼見過

RUSH-Q wrote:
防盜性我真的不太確定
他說他叔叔:只要是鑰屎能開的東西 他都能開...(恕刪)


新車多了一重防盜,鎖匙中的晶片

就算我用真鎖匙開了門,發動時車子detect不到那晶片

也開動不了引擎,我試過了

雖然也知道沒有破不了的防盜

但總比舊車子難偷了
From Hong Kong
RUSH-Q wrote:
防盜性我真的不太確定...(恕刪)


拜託選個字吧
不過這是拼音的錯誤
好多人真的是 不分

鑰 匙 ˙
鑰 屎 ˇ

願 生生世世持齋戒,不聞哀嚎宰殺聲。
bluesystem wrote:
對啦~ T牌最棒了~ 連F1賽車都可以做了, 一般轎車當然不需要什麼主動安全裝置...

整台車爛成一團的潰縮, 跟駕駛還可以開門出來說好險好險的潰縮要一起比?!

T牌的五顆星安全是真的, 不過該車款台灣沒有賣哦~

安全的車也可以很便宜, 但是不是很便宜(也要快百萬)的車沒那麼安全是對的哦?

T牌真的太棒了...



難怪 我就覺得我那台T牌PRIUS 歐洲撞擊測試是假的

因為台灣有賣 但也賣不好

為什麼他賣不好 因為他安全 所以賣不好

看一下各大國產頂級車安全配備全配的 銷量你就知道

雅歌 TEANA幾乎都六安 然後勒 銷量如何

很多人根本不重視安全性

說T沒安全性 明明T就有安全性佳的車可以買 大家卻愛買國產T

退一萬步說 我有錢開AUDI 我也不想開PRIUS 更何況是國產T

不是嗎???

在國外生產 撞擊測試 也沒問題阿

自己人把各大日系國產車搞臭 然後去怪別人車安全性不好 真的是蠻好笑的

不都自己人搞出來的 怪誰

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