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1. 內文筆誤之處已做修正，感謝各位指正。
2. ESP或是各車廠所謂的循跡穩定控制系統、加速防滑系統之類的，名詞不一而足，控制機制與介入程度也有些差異，但多不脫離加速防滑控制，相當多具有這類配備的車輛，車廠會加入可以開啟或關閉的機制，有的是直覺操作的按鈕，有須進入選單開或關。
這項設計主要目的並不是讓駕駛者側滑甩尾用的，而是在容易下雪、地面容易結冰路況，或是車輛遭遇濕滑泥濘路面，過多的底盤穩定系統介入反而會造成困擾，因此可以將 ESP（VSC、VSA、ASR、TCS...）暫時關閉，讓輪胎驅動時的防滑控制暫時與穩定系統脫鉤，驅動輪可以驅動而不會受到穩定系統過多限制，尤其是在冰雪或泥濘地面起步時，如果輪胎一打滑、循跡穩定系統立即作動，那結冰地面起步或是脫困時車輛就會受限於穩定系統而完全不會動了。在許多狀況下，驅動輪即使會打滑空轉，仍可藉由扭動方向盤或其他方式來獲得額外的抓地力，不過最基本的條件是輪胎必須要會「轉動」，許多有越野經驗的車主應該比較能夠理解，這也是車廠設計可暫時關閉ESP系統的主要目的。
有些ESP設計即使關閉系統，仍會在超過某一速度（例如超過30km/h或50km/h）循機穩定控制系統再次介入，因為系統只針對起步與低速可以關閉，有些則不會，大多數車廠不會說明這些細節。我試過的很多車中，可完全關閉ESP而不會因速度限制再度介入的車具有更高的操控彈性，關閉時較容易以甩尾或側滑的方式來駕馭，有些即使ESP關了車子仍然會在一定速度介入而甩不動，希望小編在此的說明能解釋各位的疑惑。
3. DSG....S Tronic....當然是系出同源，會不會壞？小編真的沒有經驗可以分享，許多福斯奧迪車主比我內行，這類變速箱性能很好倒是真的。
4. 按鈕或飾板上的是增加柔軟觸感的披覆層，易分解，現在車廠少用，跟皮革或是橡膠其實沒甚麼關係，既沒有皮革質感，也沒有橡膠味，只是通常習慣這樣稱呼而已，非吐槽，請見諒。
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我的舊audi, 由於內裝環保材質的原因，很多地方外層的漆都掉了，頂篷也掉下來過。這次特別問此類問題是否已改善，業代回答是材質已改良，一定不會再發生。這部分我可以相信，因為自己好好摸了一下，的確是不同的材質。
其次是問變速箱耐用問題，我的老audi並不是用s-tronic變速箱，開了22.5萬公里倒也沒有出狀況，但是網路上DSG, S-tronic死亡閃光的問題好像也不完全是空穴來風，說來還是擔心，業代對此一樣自信滿滿，說這幾年已不再有案例（也說之前的案例也不多），希望是真的（但還是懷疑）！
再來是吃機油問題，同樣也說改良了, 不會再吃了，這我比較懷疑，因為之前我民間保養廠的技師才說吃機油是很難避免，多多少少的差異而已，不知聽誰的好。我的老audi是NA引擎，15萬公里之前我是沒發生過機油燈亮的問題，我大約7500-10000公里保養一次，但近二年有吃機油問題，二次保養間要補半瓶至一瓶機油，應該也不算嚴重吧。
最近會再約時間試乘，再看看開起來的感覺
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"源自於對修車的熱愛"
"進化不耐用的炫目科技,定義超悲慘的修車未來"
...............
這些讓人笑破肚皮外加噴飯的另類版Slogan
其實有腦袋的人都知道絕非空穴來風,事出絕對有因
沒人天生那麼閒,偏偏一天到晚只挑這幾牌車來酸
之前的MU,後來的DSG,外加零星的DL501七速溼式...
產品品質和服務的口碑力量傳播,遠大於花大錢砸廣告的效力(看看VW就知道)
不然~台奧這幾年花大錢砸了多少廣告又贊助多少活動?(應該是車界第一名)
銷售量到了4000台卻似乎上不去,還要下修目標從4500到4000
上半年2B1L卻還是繼續以10~15%以上速度成長
台奧上半年卻只比去年同期多賣4台,連VOLVO都贏不過
講難聽點~就是形象品質和售後服務還是讓很多潛在買家有疑慮嘛
現在的中古車商收車也很可憐
同事的GOLF賣給車商,居然擺了一年才賣掉...(遇到過戶問題才知道整整擺了一年)
新A3的七速乾式DSG品質到底如何,有沒有改善?只有真正買下去的人才會知道(答案也要開2~3年後才有),至於業務會知道? 講難聽點,搞不好德國技術原廠都不敢說了,用腦袋想想,人家總是要養家活口吧
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