到底旅行車選誰 – A4/3 series/C-Class？

工凡革 · 2020-07-29T22:15:16+08:00

前陣子A4公佈預售，當初18年式A4賣完後就說沒車一度讓人想說台奧是不是不玩了A4在整個品牌占有一席之地，這次補齊產品線絕對是好事結果因為一個天窗版上吵的紛紛擾擾其實這次A4國外評價相當不錯，全球銷量跟3 series Touring、C Estate平起平坐簡單跟大家聊聊自己的看法，歡迎留言理性交流討論A4 Avant這次預售價出來，有些人認為貴，我倒覺得還好配備、規格有跟價格正成長，而且決定權還是在消費者手中自從沒有了1.4T配置，要看到1字頭開價本來就比較難不看性能車系，Avant預售價216/224/230/272萬，正式應該還會調降一點3 series Touring 236/285萬C-Class Estate 205/279萬A4 價格區間差不多，但切4個級距除了45TFSI有quattro，其它差別在鋁圈尺寸、外型套件、車內氣氛燈不分等級，科技配備很一致，3 series Touring、C-Class Estate落差比較大一點A4 40 TFSI馬力就有190匹，320i有184匹，C180 156匹如果用老一輩的說法，進口車一匹馬力一萬元A4價格算是比較貼近的了B9.5雖然是小改，不過改款幅度比一般小改多不少外型變化很明顯，多處車身鈑件都是新設計不得不說，美學設計方面，無論是這次的Avant或前陣子Q3 Sportback線條的美，Audi絕對是大師等級Virtual cockpit plus、新MMI觸控螢幕、Audi connect、輕油電、主被動輔助駕駛都是標配台奧在2~3年前打出五年原廠保固，到目前仍是進口車原廠保固最久的豪華品牌A4 Avant 272萬能買到TQ相對3 series Touring、C-Class Estate四輪驅動至少要350萬才買得到我覺得是很不錯3 series TouringG21先登場的是330i，320i後來才引進展間看過印象最深刻的是雷射頭燈M Sport套件很大器直接給，還可以換成運動化懸吊不過其實320i舒適型懸吊已經偏硬，不知道換成運動化懸吊會不會太跳？這幾年BMW改款幅度最明顯在外觀的鼻孔當然燈具、保桿造型、車身線條也有些不同內裝部分中規中矩，承襲BMW一貫風格配備上創新設計的程度算中間數位儀表板上相較舊世代已經有不一樣的感覺，但還是有兩根指針在上面科技感核心還是在i-Drive用過這系統的人，好像評價都很不錯整體而言，追求操控樂趣的人3 Series還是很好的一個選擇C-Class EstateBenz品牌力很強，但這幾年光芒似乎有點黯淡看一些報導說美規C-Class有停產的計劃，之後對外匯車市場的影響應該甚大車價破200萬有標配23P，不過最低規的C180沒有電動椅雖然說自用車座椅不太會時常調整，但就是一種感覺問題C-Class Estate 外觀有別於其他兩台比較流線C柱與車頂比較方正一些，我覺得是有另一種穩重感內裝反倒是比較圓潤的設計，出風口、喇叭也都是圓形的科技感算是有一些些可惜，沒有使用Benz最新世代的系統版上常被酸的台奧我覺得這2~3年的妥善率、車主評價已經有改善這三台車個人最喜歡A4 Avant，外型、內裝和科技感也很有質感這次小改款不只車身下方有改變，車體上側線條感也有變化整體看起來更聰明、運動感內裝改變最多的是標配10.1吋新觸控螢幕系統中控台也因此多了一個小置物空間以房車而言，A4行李箱空間是同級最大可以塞兩顆大行李箱，兩顆小行李箱，再塞一個高爾夫球桿組quattro ultra會根據路況判斷增加抓地力，相當聰明主持人甚至露出這表情感到讚嘆哈哈如果

wallyfantasy

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51樓

wallyfantasy

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我個人覺得新世代的C class車頭燈很像滷味的豬牙齦………………

要美當然還是Audi經典，不過3系列現在內裝已經比以前舊時代好多了，但如果以Wagon車型角度來看，個人審美觀認為BMW還是三品牌中末段，Audi avant最美，賓士estate奧迪化（不看頭燈），寶馬touring車型還是不習慣（sedan比較好看）

綜論外觀內裝動力，我還是會投Audi一票!

Fa1con

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Fa1con

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Revert01 wrote:
但這句真的原始是...
"寧願在AUDI上哭泣也不願在TOYOTA上放空....(恕刪)

是的。前面老哥記錯了
原話出自藝人翁家明外遇對象，空姐蘇家漫
壓根沒講雙B

gbryan

339分

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微微55 wrote:
德國同款車以A6來看有Q沒Q差2681歐元直接折台幣大概9萬
然後呢德國車進來算倍率的嘛就以福斯相對實惠的倍率乘上1.2來算好了應該是11萬左右
所以在台灣Q應該有價值11萬左右那A4 45TQ要因為比330多了Q要賣多少?

這我之前就提過了，在德國官網看選配quattro 不到10萬，到台灣頂多10萬多一點，
結果台奧多了一個Q 是加多少錢？.....多那麼多售價，只有鐵粉會買，完全吸不到新客戶....

fatlee3

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gbryan wrote:
這我之前就提過了，在德國官網看選配quattro 不到10萬，到台灣頂多10萬多一點，
結果台奧多了一個Q 是加多少錢？.....多那麼多售價，只有鐵粉會買，完全吸不到新客戶....

我不太懂，台灣的消費者不是第一時間選雙B的後驅嗎?

台澳定價加Q 好像也沒有比較貴吧?

A4 Avant 45TQ 272w
330i M Sport Touring 285w

B9.5 真的滿好看的
倒是大家都沒提到的 BMW 自動停車系統，很好用耶不考慮嗎

微微55

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55樓

微微55

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f大因為330跟45TQ的配備價差大概30萬就算把Q價值11萬扣掉 45TQ還是比330貴

身為一個老司機我想大多數男性不會去使用這個自動停車功能的要有老司機的驕傲

fatlee3 wrote:
我不太懂，台灣的消費(恕刪)

看到多一個Q就拿來跟340比說很便宜我就覺得是不是有臥底啊

gbryan wrote:
這我之前就提過了，在(恕刪)

納蘭不畫扇

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納蘭不畫扇

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論外觀及內裝，納蘭也投A4 Avant 一票，

操控或內部電子設備及抬頭顯示器，我選BMW

賓士品牌(虛榮指數)是台灣人印象中的NO 1

如果A4 Avant Q，在去年12月有車，
然後價格可以壓在250以內，
也許納蘭就會跑票捨BMW 取Audi ...

只是現實人生沒有如果。

Soar always

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Soar always

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PUPING45 wrote:
340l的355萬，(恕刪)

根據前一陣子兜風過的經驗，M340體質真的不錯，允文允武，
稍微上個一階感覺就會很明顯，如果都一樣原廠的話.........B9 S4不會差得太多。
如果預算有到，M340其實真的還滿值得選的。
就P大提到的那些優點，再加上「六缸」......多出來的金額不會像帳面數字那麼讓人覺得有壓力，
畢竟45 TQ是4缸，可比較對手還是看330會比較適合。

哈哈...Ｐ大是行家，M340身上的東西如果拿來套在B9.5 S Model上，如果沒有400應該也不會差很多了。
至於B9.5 RS4.............台奧的報價實在有點難下手