夾森 wrote:
沒品質?沒健康?洗腦...(恕刪)

好文~~頂一下
複製先
感謝Steve大願意花時間把小弟寫的讀完,個人只是希望把正確的觀念帶給大家而已...^^

機油的消耗,沸沸揚揚的鬧了好久了,但是我認為它是個現象,是否真的有問題還需要詳細的分析,不能一竿子打翻一船人,吃機油就是沒品質沒健康...呵呵

Benz, BMW, Porsche...等,都有機油消耗的現象,眾所周知的,德佬的嚴謹以及一絲不苟是舉世公認的,怎麼碰到這個現象就開始當鴕鳥了?...有可能嗎?

所以眾2.0T的車友們,不需要太杞人憂天,換個角度看,我們以台灣的保養周期來算,以小弟的愛駒大約3000km消耗1L,一個保養周期最多也不過需要再添置三罐機油,如果您非常非常的愛護您的引擎,5000km進廠保養,換掉的機油量就是9罐,何者比較環保?比較愛地球?...呵呵~~~
stevechung62 wrote:
好文~~頂一下複製先...(恕刪)


恩 沒錯

夾森大的文章 讓我長了知識~~~

好文!!!


stevechung62 wrote:
你的腦子裡不斷重複的是....
....AUDI 2.0T 很爛~會吃機油...
....全球銷量比不過雙B...
........


副團長的名言還有

A1到A8外型都一樣

A8旗艦車是抄A4的

A6抄A1

Audi設計師太混

但是真奇怪 為何他嘴巴中那麼爛的Audi老是得設計獎阿??
Naricissistic, my god I love it
alec178 wrote:
請問2.0T引擎車主...(恕刪)


同樣是AUDI 車,

A1 1.4 TFSI 沒聽到吃機油.
A7 3.0 TFSI 沒聽到吃機油.
Q7 3.0 TDI 沒聽到吃機油.

A4+A5+Q5 2.0 TFSI 版上卻一大堆車主反應吃機油.

這樣子還能~昧著良心~說吃機油是正常的?
alec178 wrote:
請問2.0T引擎車主...(恕刪)



夾森大 好文好文

雖然我已經回原廠換PVC筏,但之前也不覺得這是一個問題

只是說原廠說可以換就換
真正顧家的男人

夾森 wrote:
感謝Steve大願意...(恕刪)


夾森:別再跟他認真了.....車是我們在開,有沒有壞,車爛不爛,台奧(或德奧)有沒有處理,
只有我們自己知道,副團長是用嘴開車的!
原諒他吧.........................
絲絨黑 wrote:
同樣是AUDI 車,...(恕刪)

懶得護貝您的發言了,這是小弟最後一篇針對機油消耗的狀況對您的回應,當然,您有自己的立場,或許Audi就是不合您的胃口,攻擊這個品牌可以讓您得到莫名的快感,請您自個兒在家慢慢爽就好. 您也一併攻擊了回Audi出保固換引擎很難,請問一下BMW,Benz,Lexus...等品牌要出保固換引擎是不是打個電話請業代預約個時間回廠換就好? 還是今天不爽我車子開回原廠(BMW,Benz,Lexux,Toyota...etc),告訴接待--我不喜歡這顆引擎,幫我換一顆?

最起碼的,發言要有邏輯,不是一昧的情緒上的攻擊,您的發言讓小弟覺得像在跟一個三歲小朋友講道理似的,說話直了點,請見諒,如果您真的願意好好的來討論一個問題,我想真理會越辯越明.內燃機是一門科學,牽涉到材料,機械,化學,物理...等很多的普通科學,實在很難三言兩語解釋得清楚,如果需要書目,小弟可以提供幾本原文書讓您參考.

還是重申,機油消耗是個現象,是不是問題還需要冷靜客觀的分析,同樣的狀況也發生在Benz,BMW & Porsche,怎麼不見絲絨黑大跑到友版去開砲呢?
不諱言,確實有車友800km~1000km就消耗掉1L,我並沒有說這是正常的,後來這些機油消耗嚴重的車友也是更換了piston ring,目前問題都獲得解決. 換言之,有多少車友是這樣的不正常消耗呢? 竊以為這是個案,小弟收集到的車友大多是3000km左右吃1L,我的愛駒也是.

我有昧著良心說吃機油是正常的? 請絲絨黑大提出證據,若無,請您收回情緒性的發言.

機油就是燒掉了,消耗掉了,以您的智商來理解,就是吃掉了,它沒有跑到哪去,就是燒掉了,這種機油的消耗會製造汙染? 請不要拿2,30年前的內燃機技術來評論現今的科技,機油是不是油? 它跟汽油一樣是由大量的碳氫化合物組成的,只是化學鍵較長,物質的三相變化現在叫一個國中生都回答得出來吧,所有物質的燃燒過程都不可能是直接從液相時就燒起來了,能夠直接燃燒的東西一定是汽相的物質.缸內直噴確實是一個很神奇的技術,2,30年前能夠想像渦輪增壓引擎的壓縮比可以做到10.5:1而不爆震嗎? 現在確實做到了,缸內直噴引擎的工作溫度確實很高,因為他是可控制的稀薄燃燒,當然,針對引擎不同的負載,ECU會提供不一樣的空燃比,在這樣的嚴苛的工作溫度下,汽缸壁上那層薄薄的油膜很容易就被汽化,並且透過活塞環的開口跑到區軸箱.

未知閣下針對廢氣回收系統有多少理解?

跑到區軸箱的機油氣如果沒有一個路徑導出,將會嚴重的傷害到引擎以及區軸箱裡的機油,在2,30年前的做法,是把這股壓力直接排入大氣,這才叫汙染呀....
現今是把這股壓力,透過PCV閥,將機油氣重新導回進氣系統,再回到燃燒室燒掉,別忘了,這是機油氣,可完全燃燒的機油氣,即便有輕微的燃燒不完全的現象,別忘了downpipe上面還有觸媒/DFP這個東西呀,整個過程放諸四海皆準,現今的每一顆引擎都有這樣的設計. 請問2.0T這顆引擎有沒有通過各國的環保法規? 我想針對環保的驗證過程,那是大大的超乎你我的想像的事情,你我都無法置喙,既然這顆引擎都已經被環保法規approve了,請問您針對汙染這樣的一個議題所持的證據何在?

再回到前一篇小弟對機由的論述,最新的各大廠機油認證,都已經明明白白的告訴你這個機油燒掉不會對環境,引擎造成任何的side effect,所以可以理解的,針對機由消耗這個現象,原廠(Audi,Benz,BMW...etc)都不會把它當作是first priority的問題來解決,您說是吧?

誰當鄉民是三歲小孩再騙呢? 自有公論...
Naricissistic, my god I love it

ali8140 wrote:
夾森:別再跟他認真了...(恕刪)

Aluminum wrote:
哈 我都幫他找好了
...(恕刪)

呵呵...感謝車友們相挺,竊以為正確的觀念以及態度比任何事情都來得重要.
小弟評藉著對車的熱情,開始study一些相關的原文書籍,才發現過往有很多觀念需要被導正,僅藉這個場合分享小弟所學,不要讓車友們被一堆似是而非的討論誤導,僅此而已.
我的工作跟車子八竿子打不著的...呵呵~~~

夾森 wrote:
呵呵...感謝車友們...(恕刪)

夾森大哥太威了啦
這篇好文推
又長了很多知識了^^
可惜不是開樓者不能幫您加分> <

絲絨黑永遠只有那幾個梗
而且梗的更新速度有點慢
之前還拿過B6的問題來砲
拜託現在都已經到B8的世代了
接近十年前的東西不要拿來用了好不好
至於外型
最近兩個B廠都為了要區隔不同車型
應把造型做大改變
結果是......
有的車真的是醜到不能看或不對味還拿出來賣= =
如果是我
我寧願買外觀沒什麼差異的好看的車!!
我寧願買抄襲B8 A4的D4 A8L也不要買車頭造型極度怪異的F01/02 7er
VAGLover/AudiFanatic/QuattroHolic/A3SportbackTDI
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