[分享]AUDI A4 Avant 2.0TDI(三度修正+新照片)

隆隆九 · 2007-02-23T21:07:14+08:00

果然是想到啥就打啥？以後應該會藉由網友的提問來陸續增加我的使用心得...每次補充心得都會寫在文章最後面，謝謝！從去年的十月購入這台車，想想也已經過了四個月，突然覺得時間過的真的很快，因為今年過年後本人會比較忙碌...到時這篇分享文可能就胎死腹中了，所以趕緊出來拍照！由於拍攝當時正值峰面南下，先別說風大的情況下要拿穩相機有多困難，到最後還開始下雨，整個拍攝過程不到20分鐘就因為天公不作美而草草結束！如果大家還需要哪邊的特寫照時，往後會再找個時間補上，接著大家就用輕鬆的心情來看這篇文章吧！首先是正面車頭照，其大口進氣壩的好看與否只能說見仁見智。接著是打開大燈時的狀況，因為魚眼HID需要2.0T以上的等級才有，TDI只搭載放射式頭燈。正面比較上方的角度拍攝，朋友說這樣的角度他很喜歡，因為有殺氣(？)左前方角度右前方角度車側線條，也是Avant的精髓之一！原廠有加裝 S-Line版本用的尾翼。車尾照...其實這張有點失敗，因為看起來太圓了，不然其實是很低趴的感覺。右後方角度左後方角度排氣管底下不為人知的秘密...都是黑煙搞的鬼！不過只要拿布就可輕鬆清理乾淨。奶油刀狀的尾燈以及TDI正字標記。不規則頭燈特寫，似乎是AUDI第一個不規則形狀頭燈...16吋7幅式的輪圈...感覺沒什麼殺氣...規格是215/55R16，也因為本車屬於S-Line版本，所以本車採用跑車化避震器，高度降地10mm...S-Line版本的側裙，跟S4的規格一樣，不過有多出S-Line的銘牌。鋁合金車頂行李架跟天窗內裝照，採用鋁合金車門飾版，房車版是"走家庭溫馨路線"的核桃木...前座車內照明燈...等要上傳照片時才發現忘了拍後座的照明燈...天窗的護板，護板前面的幾個長方形小洞不知道是啥用途？護板拉開後的樣子，主要用手動往後拉，或是跟天窗開啟時一起被往後拉。天窗控制旋鈕，依逆時針旋轉角度來決定天窗開啟的深度...沒開燈的儀表板剛啟動電門時，不過已經有些燈號消失了打開儀表板的燈光，晚上開車看到儀表版還挺熱血的。駕駛座的控制總成，有後視鏡的操作跟車窗控制之類...大燈控制總成，在方向盤左側紅通通的中控台...有些人不喜歡這種顏色...七速Multitronic變速箱的排檔桿方向盤右側的升檔撥片以及雨刷控制方向盤左側的降檔撥片和方向燈、近遠燈控制定速器...沒啥在用，總覺得用了這個開車會比較不專心...踏板...有點髒是因為前幾天去爬山八向電動座椅，分別是前後上下、椅背傾斜、電動腰靠很短小的手煞車...真皮透氣座椅，還滿好坐的，不過造型不夠突出後座空間，跟Altis、Civic 8th的大小差不多，粉紅色桶子的是垃圾桶。後座扶手，上下各一顆喇叭我覺得這台車的最大敗筆就是這個置物袋，太像遊覽車了吧？不過好處是不會卡髒東西。後座中央角度拍的，有點暗...駕駛時的視野，不過還可以再拉遠一點，眼睛可視範圍不只如此而已...行李箱，但是已經被我塞的差不多了行李箱遮板，避免外人知道裡面裝啥？但我家用深色隔熱紙所以從外面是看不到裡面的，因此這個隔板平時都沒在用的。行李箱隔網，如果東西載太多怕後車廂的東西在緊急煞車時會往前"飛"，就把它拉起來。後座煙灰缸，很小...後中央扶手，很平很寬大裡面的急救包後座置杯架，可以控制它的開口大小前座置杯架，前座也只有這個置杯架，不過真的是好用，車怎樣操都不會跑掉...中控台總成，我還滿喜歡這張拍出來的質感。車門扶手，握感很好，在跟門版的交接處還有一環金屬環裝飾。後座S-Line迎賓踏板前座S-Line迎賓踏板車尾門全開模樣，圖中人物身高164公分，大概知道這台車的高

隆隆九

385分

樓主

隆隆九

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daan wrote:
關於ABT晶片的數據...(恕刪)

Front, Schalter, 6-Gang就是指"前驅六速手排"，
A8 3.2就是用MU，他的扭力值是33.8...
MU就算加裝ABT之後的提升能夠有多少？
呵呵...不過只要會開，真的整體表現是優於原廠的TDI動力輸出。
daan，如果可以的話，你看原廠那張證書有沒有啥圖表？
把它掃給我看一下吧！記得把一些車身號碼給塗掉...

koalatse

0分

82樓

koalatse

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隆隆九 wrote:
你看到的動力輸出部分...(恕刪)

扭力峰值是只提升了0.6kg吧不過我曲線顯示他扭力衰退比原廠調教慢很多 , 印象中原廠一頂到32kg 轉速再上去就很明顯的衰退了 , ABT的化會維持一段扭力平原 , 變速箱沒注意看 , 證書不在手邊回去看仔細一點在補充 ,基本上我比較喜歡TDI的經濟性 , 要不是業代說ABT已經裝上去了不能折現金 , 我也不是很想要 , 至於車友推薦那些chip 性能是提升更多 ,不過原廠不保固 , 油耗等經濟性又會打折 ,我就不是很有興趣了 , ABT除了保固以外 ,他這樣的數據可以兼顧一點經濟性 ,或許有人覺得好像沒改什麼 ,但是33kg在市區已經很好開了 ,馬力放到大170p 讓她在高速表現更好一點剛好也符合我的要求 , 所以我也沒跟業代堅持要退掉了..

samlee

614分

83樓

samlee

個人積分：614分

文章編號：2547372

可能是車型不同吧，記得GOLF 或Jetta的 2.0TDI扭力可以增加5.1kg/m到37.2附近，可能因為變速箱的關係，所以即使同一顆引擎不同車型調教的幅度也有差吧。

想要的太多？！其實需要的並不多‧‧‧

神劍闖江湖

68分

84樓

神劍闖江湖

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文章編號：2548925

請問用換檔撥片換檔很方便,那排檔桿來換檔是不是比較少用了?

daan

10分

85樓

daan

個人積分：10分

文章編號：2551189

神劍闖江湖 wrote:
請問用換檔撥片換檔很...(恕刪)

是啊, 排檔桿變速幾乎用不到了, 用方向盤後的換檔撥片超方便

hahajose

40分

86樓

hahajose

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文章編號：2561853

還是Audi耐看..有品味,有品味

Steve Jobs: " iMac, iBook, iPod" + "iPhone!"

鮪魚鼠

105分

87樓

鮪魚鼠

個人積分：105分

文章編號：2561939

samlee wrote:
可能是車型不同吧，記得GOLF 或Jetta的 2.0TDI扭力可以增加5.1kg/m到37.2附近

原廠 Golf/Jetta 上的 2.0TDI 扭力哪來這麼大 ...

引進國內那顆 PD 2.0TDI 140ps 都是 32.6kgm

您說的應該是國外那顆 170ps 2.0TDI 吧 ?? 噴嘴改成 Piezo ... 扭力大約 35.7kgm

還是 , 您指的是 Golf/Jetta + ABT ... ??