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waffer1234 wrote:
剛剛有去看，A6好美...(恕刪)
剛剛去試駕
後驅版開起來我覺得比Quattro版絲滑
是我錯覺嗎？？？？
但Quattro版的確馬力大加速猛
運動懸吊還蠻舒適但迴轉時也有支撐力
很好奇在快速彎狀況為何
W大開過覺得兩者有差別嗎？
另外後驅版比A1還小的迴轉半徑
無論掉頭迴轉 進出車位超容易 一把過
我真的好想買能選配的後驅版
但台奧神操作讓同樣配備45 sline和55 sline價差只少3萬
雙電機高功率加上更高充電功率更好還多了跑車轉向
情感上是很愛後驅45
但理智上只能選55 Q
不意外 我也會隨A大腳步加入55啦[笑]
恭喜！第一次體驗55的懸吊過坑洞不會跟目前Q5差太多[微笑]
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waffer1234 wrote:
我這次只有待幾分鐘，...(恕刪)
電車是可以做動能回收的
所以後輪鼓煞實際會使用到機械摩擦煞車的機率 比油車少太多了
不能把油車使用後輪鼓煞的經驗移植過來到電車
加上鼓煞使用是可以減少牽引力 改善能耗
那些愛講電車鼓煞怎樣怎樣的
人家VAG一年賣多少車設計出來都沒各位嘴砲強
怎麼這麼強的嘴砲技術沒去VAG當領導太可惜了吧
要嘴也要先嘴隔壁的碳刷馬達吧
正常行駛連續十次緊急煞停行不行自己看
【后轮鼓刹!大众ID.4刹车热衰减测试。！］
粉塵多不多自己看
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嚇死我了 剛說下週上產線，可以第一批了[大哭]
恭喜A大[讚][讚][讚] 這樣看來我是晚一個月下單 也許八月就可以到了[爽]
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不用賠吧？我今天下午去南港充電就聽到業務說十萬訂金，車到不滿意可全退
可以車到免費退喔 條件真好 我被收的是7萬訂金耶 怎麼大家都不同啊
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那天有開玩笑，停車場A一下賀成交，就不用等車，還出風口都選好了，完美。但銀色水箱罩我得額外訂黑化的
哈哈哈 真的 下B2出入口太小了 台奧一定是故意的[偷笑] 所以那些豪車都停B1 看起來都是大老闆車[笑]
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其實我也覺得台奧蠻北爛的 2024了搞得很像2014的車款 不過我還是會買219那個版本 優點對我來說大於缺點 都不能接受就太誇張了 那個配備的價值讓我不會買其他版本去選配
現在車真的太舊了，只有gt有新車感
