a4 b8駕駛操控樂趣是否要買 quattro 四門or五門

去試駕看看就知道了
當初試駕A4 avant 2.0tdi
跑一段土城山路 才到一半我就開不下去了
後來全程都請業代開
我說我比較想體驗座椅的舒適XD
結果 當然沒買成XD

forcekevin8630 wrote:
那請問他的變速箱真這...(恕刪)

AUDI變速箱名聲會臭,是因為A4 B6那時的MU開始搞臭
加上近期VAG的乾式7速DSG的問題,又讓人延續它的臭
一但名聲臭,要再好回來可要花個好幾年
不過現在A4/A6的八速MU到目前為止,各大討論區跟車友間只聽過有一台電腦壞掉
妥善率甚至超越七速濕式S-tronic非常多,因為S-tronic七濕台灣至少有4-5台出過問題吧
更別說MU款賣的還比S-tronic款多非常多,不過這棵七濕S-tronic妥善率又比六濕跟七乾高很多
結論,A4以上的變速箱不需太擔心
還有一般房車不管前驅四驅甚至後驅,都會轉向不足,差在嚴重程度而已
你如買一台前驅A4改個底盤,搞不好轉向還贏完全沒改的TQ,不過當然贏不了也有改的TQ
反正A4前驅操控是肯定比A4四驅差的,除非你拿他牌的前驅車比,A4前驅贏面可就大了
lacuna0517 wrote:
以操控來說 同級車四驅比前驅或後驅還好 四個輪子抓地 操控當然比兩個輪子抓地還好
這是一定的 不論那個車型廠牌都一樣


四驅車抓地力好主要指的是輪胎比較不容易因引擎扭力過大而打滑
但車重較重同樣也不利操控
所以整體上來說操控沒有一定比同款二驅車好
恩...小弟知道了 前驅有前驅的好處 四區有四區的好處 最主要是依照個人需求..不過小弟我 也許比較適合四驅八XD 因為開車偶爾熱血一下~
不過小弟只考慮四門 五門經典~但太燒錢啊~
我大概會考慮10年的 10年的可以嗎??

forcekevin8630 wrote:
那請問他的變速箱真這...(恕刪)


Multitronic 是 Luc做的
二代Mu主要是把鍊條加強了 扭力上限從330 NM 提高到 400NM
當然變速箱廠是說耐用度有變高了 但是 誰知道
何況自排變速箱壞掉的多是 電腦 閥體或扭力轉換器 手牌變速箱才是跟扭力磨損有關的離合器組
所以個人是持保留的態度
至於雙離合器變速箱核心技術多是來自BW 公司 各車廠再改良
S-tronic 是audi 自家的 M-DCT 是bmw的 speedshift DCT是M.B. 的
相對於傳統扭力轉換器 雙離合器變速箱構造更複雜 換檔次數更多 電腦介入更多
又因為多是搭載於高性能引擎 引擎室高溫高壓 操作劇烈
個人認為故障率應該會比傳統自排變速箱高才合理  
以歐系車最常搭載的ZF 自排變速箱來說  原廠建議壽命在16-20萬公里
那DSG S-tronic 只會更短....
就目前汽車技術來看  市售車能行駛的距離越來越長了  
 相對的也要接受變速箱是消耗品的觀念  這也是為啥國外多是選配手牌變速箱的原因之一
 台灣人習慣開自排 如果打算開十萬公里以上  那建議要把變速箱維修考慮進去
 Multironci 相對於七速S-tronic 維修費應該便宜不少 
何況現在S-tronic 在台灣才推出沒幾年 能用多久  沒人知道阿~~
所以二手的要考慮幾年後得比較好呢? 09年後嗎?
http://auto.8891.com.tw/usedauto-infos-260252.html
看到這台
09的 八速MU TQ版本..180P
forcekevin8630 wrote:
http://aut...(恕刪)


09的 八速MU TQ版本..180P

好奇怪的規格

應該是賣車的車行寫錯了

這台是特仕車版,不是s-line的,是原廠加裝了votex套件

且原價好像也不是223萬

lacuna0517 wrote:
Multitroni...(恕刪)

10年後會怎樣不知道~~
但現在這棵MU已經出了4-5年了~~要有問題早就掛一堆了
以前的MU~~現在的DSG~~要出問題~~真的不用四五年這麼久
1-3年內就爆開一堆了~~
如果這樣還覺得以後很難講~~那還真的都不能買了
就算是很粗勇的賓士變速箱~~也是多多少少有幾台有問題!!
emeryville wrote:
四驅車抓地力好主要指...(恕刪)


先說打滑 所謂的打滑 說簡單一點就是瞬間的驅動力大於輪胎與地面的摩擦力
如果傳動力一直都大於摩擦力 那基本上車子是不會動的 就像陷入泥沼的車子
實際上 車輛打滑主要有三種情況
1. 濕滑地面和坡度太陡
2. 過彎時離心力過大
3. 冷胎起步時
四驅對這三項都有幫助 不是只有濕滑路面有幫助而已
不然一堆超跑寧願增加車重還要搞四驅 難道都在雪地或下雨天出門
就算不懂 也可以從結果來看 這是邏輯問題
性能車裝配四驅的主要目的並不是對抗打滑 是要減輕前驅車轉向過度和後驅車轉向不足的弱點
只就操控特性來說 理想的操控是入彎前100%後驅 快過彎頂變成100%前驅
這種0/100 和 100/0全時轉換的車種不多 都是高級性能車或跑車
市售房車大多配置的是四驅偏後驅 少數是50/50 非全時四驅平常更只有前驅
不論哪一種四驅都有他的目的跟用途
但是很清楚的 除了越野車要脫困 四驅的目的就是要增加操控
所以同一車型如果有二驅跟四驅分別 那四驅操控絕對比後驅好
不然車廠設計一台油耗差 車重 成本高 售價高 的四驅車是在搞笑嗎?!
當然少數盲目的後驅偏執者以為驅動輪打滑甩尾就是操控比較好
那是成龍電影或玩命關頭看太多的後遺症而已 令人無言
還有因為台灣賣最好的雙b 總代理都不引進四驅車型
讓井底的雙b車迷 還以為後驅天下無敵 也許去弄一台外匯四驅雙b房車 這些人就爬的出來了
另外 不同車型操控高下不能單以驅動方式來評論 難道後驅bmw房車操控會比四驅的國產休旅車差嗎?
如果真的不懂 可以同時去試駕A4 前驅 和 A4 quattro 跑一趟看看
你就會知道 四驅不是只是雨天開的車
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