2014 BMW F82 M4
7:52
3.0 雙渦輪直六 430HP / 550 Nm / 1497KG
2014 Renault Megane R.S. 275 Trophy-R
7:54
2.0 渦輪直四 275HP / 360Nm / 1280KG
舊版
2007 E92 M3
8:05
420HP / 400 Nm / 1580KG
2011 Renault Megane RS 265 Trophy
8:07
265HP / 360 Nm / 1409KG
(同樣都是增加10HP、減少約 90-100KG)
感覺上雷諾的進化是比較驚人的
(雷諾的扭力無增加)
以2.0 直四turbo 在21km 長的賽道歷經這麼多又長的高速灣及直線極速
能夠跟一眾 3.0 以上的增壓及 4.0以上的 V8 車差不多
不只需要輕量化及底盤的調教
這顆直四引擎很不簡單
要是VAG 的 E888 300HP (S3 Golf R)版放在輕量化的 A4-A5 B8車上(1400KG)
配以Crown 的 Quattro，我猜應該也有機會跑進七分鐘
再者，要是新的 RS4-RS5 改用新的RS6的 Twin-turbo V8 560HP 減重到1500KG...
應該可以輕鬆跑到 7:50 以下
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inconceivability wrote:
媒體測的我反而覺得比較有說服力
這點我想的跟剛好跟你顛倒
RS265 Trophy 及 RS275 Trophy-R 在測時都有公開更改變動的內容及輪胎等細節
例如 Trophy R 拆除了音響、拆除後座椅加裝了Roll bar，安全網，雙前座換Recaro Pole Position賽車桶椅
還提供車身配件資料，Akrapovic排氣系統，Ohlins Road&Track 單向可調阻尼與複合材質彈簧
Pilot Sport Cup 2跑胎、鋰電池電瓶、直徑350mm的鐵鋁合金複合煞車碟
還提供實際車體的內外照片及路跑影片
反而是有名的Horst von Saurma 測試時並無提供測試車的細節也無提供影片佐證
並不是說覺得他會偏頗或是作弊，但是大家知道即使是同款車裡面的配件造成的差異在這條賽道會特別被放大
尤其 NBR 北環 Nordschleife 全長近21KM，共73個彎，高低差300公尺
假設一個彎差個0.5s 好了，全場跑下來就可以差個10幾20幾秒了
以專業車手的標準在 2-3min 的賽道要保持 0.5s 內的誤差來對比一個 7-8min 的賽道等於是 2秒上下
很不容易!
如果仔細把紀錄看一下就會發現 Saurma 的測試結果明顯的比專業車手要來的慢
(例如說他開新的高階版，更輕更多馬力，卻跑得跟賽車手開的兩年前更重馬力更少的舊款一樣時間)
但是如果拿Saurma自己的紀錄比的話，應該是可以說，看得出每台車子性能、操縱性及"容易"被控制性的差異
最明顯的可以從 Saurma開 2007 E92 M3 8:05 對比他自己開 2010 RS5 7:59
08594088 wrote:
雷諾那台比M4輕了2...(恕刪)
以一台400多HP的跑車來說，1500KG 以下已經算是很OK了
要理解雷諾的跑車的強
可能還要對比一些其他的知名輕量跑車的紀錄
拿常被神化的後驅跑車來比應該就更明顯了
以下列出個人覺得非常經典，不是一些只會跑直線的跑車
Lotus Exige S (supercharged V6)
7:53
350HP / 1080KG
2013 Porsche Cayman S
7:55
325HP / 1320KG
2003 Ferrari 360 CS
7:56
425HP / 1280KG
2012 Porsche Boxster S (981)
7:58
315HP / 1320KG
2002 Chevrolet Corvette Z06
7:56
411HP / 1414KG
結論應該是說 BMW 在新 E82 M4 上回到該有的水準
而雷諾進化到難以言喻的程度
PS. R35 GTR 在國外被戲稱 Rice Rocket
那 RS275 Trophy-R 應該可被稱為 French Tech-Marvel
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sf_king2 wrote:
VAG的 EA888引擎(Golf GTI引擎) 早就跑進7秒了
Make / Model :Seat Leon Cupra 280 DSG (Golf GTI引擎 底盤 變速箱 => 馬力調教大一點)
Time :7:58.40...(恕刪)
哈哈感謝提醒，我沒注意到 Seat Leon 居然是使用 EA888
果然 EA888 也是銘機
這樣說來GOLF R (MK7) 300HP / 1380KG 跑 8:14 有點窘
同一顆引擎，不知道是不是同一個 DSG
但是一個前驅一個半四驅
難道是因為 Haldex 輸的嗎?
到是大家質疑公正性的部分個人覺得還好應該不至於，因為那裏的德國人幾乎天天在那跑，不要說專業車手了，連業餘的大家都技術很好而且都有錄影，即使是比較小不知名的 VLN 賽事，車手都是超強的，之前可惜坐別人車出車禍去世的 Sean Edward 也是。 而日本的紀錄和技術也不是省油的，不管是建立R35 GTR 紀錄的鈴木利男 59才，或是以前 Best Motoring有名的ガンさん(黒澤元治)老先生在NBR 的紀錄和影片都是十分的驚人，當時在創造 NSX 及 S2000 時，本田也是在NBR 上測試原型車單圈時間改到滿意才上市
