Audi 發表新輕量化彈簧(-40%),最快今年底可以在新車上看到

Audi 研發了數年之久的 GFRP(玻璃纖維強化塑膠)Spring 終於在日前宣布將要量產

Audi 發表新輕量化彈簧(-40%),最快今年底可以在新車上看到

這淡綠色的 GFRP 彈簧比鋼製彈簧粗,但重量較輕,可以降低 40% 重量。一般的鋼製彈簧重量在房車上如果是 2.7KG,使用 GFRP 彈簧只重 1.6KG,四個彈簧可省下 4.4KG 的重量,Audi 的開發及賽車大頭Ulrich Hackenberg 博士說可望帶來更精準的操控性並同時提高舒適性。

另外因為其材質是玻璃纖維強化塑膠,因此不像鋼一樣會腐蝕,也可以承受化學清洗劑。 除此之外生產使用 GFRP 彈簧可以大幅減少生產鋼製彈簧所需的能量,進而降低碳排放。

這新一代獨特的彈簧預計將於今年底率先使用在新的 A7 上


fatlee3 wrote:
Audi 研發了數年...(恕刪)

會不會用久了,變成趴趴的?
勁揚丫德哥
以一部車動輒 1500KG 來算,少個 4KG 實在沒甚感覺!?

如果能優惠車友折扣安裝比較實在。

danieloy wrote:
以一部車動輒 1500KG 來算,少個 4KG 實在沒甚感覺!?
如果能優惠車友折扣安裝比較實在。


以汽車總重來看4KG 好像沒什麼
但是 Unsprung mass 簧下質量對於汽車的性能、操控是有極大的影響
Unsprung mass 簧下質量包含了:
懸吊系統、搖臂、煞車、鋁圈及輪胎等
那些沒有與車體直接相接的零件的重量

俗話說 "簧下一公斤、簧上15公斤"

也就是說 4KG 可以乘上 15 = 60KG 的車體減重效果
其實是很大的

(實際上要經過試算,也有可能超過1:20)

也因此大家才要買高價輕量化的輪圈、鋁合金的搖臂和輕量的AP 煞車系統等
雖然簧下東減西減可能才 10KG,但實際上效果卻等同於車體減少150KG

簧下的減重可以提升避震器行程的效率來達到增加車輛操控的反應及靈敏度,更可以幫助起步加速和引擎扭力的轉換

不然 Audi 不會大費周章的研發這個

而且宣稱第一個量產這 GFRP 彈簧的其實還不是 Audi
是剛發表 RS275 Trophy-R 的雷諾

另外,Ulrich Hackenberg 博士說可望同時提高舒適性是因為減少簧下荷重,可減少荷重轉移的效果,當遇到顛簸時,車身會較不容易彈跳,因此會有更好的行車路感,並提升制動時的效果。

不覺得太棒了嗎?
沒換過輕量化鋁圈大概都無法理解一顆輪子輕一公斤對車輛動態的影響有多少
自己就是過來人,所以肯定這些彈簧重量些微的差距絕對有幫助

fatlee3 wrote:
以汽車總重來看4KG...


謝謝前輩開釋!

好一句"簧下一公斤、簧上15公斤",說得好!

感激您!

也是希望 AUDI 能開放舊車回廠安裝的福利。

danieloy wrote:
謝謝前輩開釋!好一句...(恕刪)


不是前輩是小弟拉哈哈

Audi 版真冷清的很~

fatlee3 wrote:
不是前輩是小弟拉哈哈...(恕刪)


筆者在乎的不是討論區冷清,而是大家對台奧的信心才是冷清。
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