我應該為了DSG問題放棄audi a1嗎?


不長眼 wrote:
TO:hsunail...(恕刪)


大大你離題了吧?!

是因為你前文說

他們素質低下.
可是您的車卻要由他們修理??
那誰比較有素質?

你這樣寫沒有批評意味嗎

hsunali wrote:
大大你離題了吧?!是...(恕刪)



這事應該是因為我的留言引起的
事後想想的確頗有不妥之處
已麻煩管妹將該則留言刪除
本人的確對臺灣的汽車保修體系多有不滿
不過一竿子打翻一船人的發言的確不好
抱歉
讓各位困擾了
忍不住回一下

網路上真真假假
有車主也有業務也有沒開過的其他人士

不過普遍來說大家愛說DSG, 愛Toyota 和雙B 的情節真的是建立在迷思上

明明DSG閃光的問題嚴重程度完全比不上當年的暴衝案,(蘋果日報: 豐田暴衝害命367億和解)
但是DSG卻能夠口耳相傳
甚至進化到變成 VW 旗下品牌車廠 Audi 車系都有問題

其實我個人覺得除了民眾的迷思以外,還有台灣企業和媒體的操作問題

會炒作的 和 不會操作的,造成了這兩件事在台灣與海外國家有截然不同的發展

而且這兩件事剛好發生的時間點也非常地接近
在此呢我先說我沒有影射什麼論點,只是純粹的陳述事實而已


再回到原版的主題上

Audi 本身就很多技術和優點其實是不講清楚說明白的
是什麼樣的考量還是不了解市場的需求,經過了這麼多年,到剛過完2014,已經都不重要了
因為台澳的成長率和市占率,經過了不同的經營方式和團隊已經都證明沒有差別,沒有什麼起色

其實就是因為消費者連DSG 是什麼都搞不清,而且台澳和VW 也沒有想要讓大家了解的意圖
當然就是只好繼續抓著這個問題繼續講

什麼是 DSG 什麼是 S-Tronic?
什麼是 Quattro, 什麼是 VW 4Motion?
什麼是 Torsen 什麼是 Haldex?
什麼情況,什麼車種適合用 Torsen? 什麼情況,什麼車種適合用 Haldex?
*Audi 的 Quattro 到底有什麼好? 好多過於其他的技術?*

到 台灣 Audi 官網一看
quattro®智慧型恆時四輪傳動系統
以動態的非對稱方式,隨時將引擎動力自動分配至四個車輪,緊緊貼近地面,一旦察覺到某個車輪即將喪失抓地力,quattro®智慧型恆時四輪傳動系統馬上會進行驅動力的重新分配。讓你充分掌握車身動態。

什麼? 那跟其他車廠的四輪驅動的差別是???

用Google 查中文繁體也看不到什麼清晰和專業的介紹,而且還要是會 update 的!
(明白了嗎台奧? 你們行銷應該要看mobile01吧? 知道問題出在哪了嗎?)

客戶或是消費者是可以被教育的
對很多人連保養和構造都不懂,但是也許有機會他們可以開始每周懂多一點點
客戶和潛在客戶對品牌和產品的信心要如何建立起來?
會想要出國去參加冰上活動的少之又少
那那些未來想買的呢? 會因為這些活動而買嗎?
還是繼續 N年的討論 DSG?



開車習慣為主 我開了10年 正常保養 DSG沒出過問題
一堆87在那亂踩油門 藍寶堅尼也一樣爆拉
Audi 1.4 2013/2月產的車 4-5月交車的
開到目前里程大約六萬初頭

換過 變速箱(保固內)/傳動軸/冷氣壓縮機/大燈燈泡電源管理器
持車期間 該保養一定保養 該換的一定換 輪胎也都用原廠馬牌特殊輪胎 無激烈操駕跑山,80%使用為市區使用車

變速箱我有發過文 可以看一下我當初的狀況和奧迪的處理方式

供您參考
買車還是運氣問題~ 運氣不好 就算買Lexus也會吊引擎歐! 喜歡就買 不用想那麼多~
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