[採訪]越野性格加身 Audi A4 Allroad國內首度亮相

剛講的那些車型全部都沒有標配跟車系統那些吧 48000的選配還要再加1800

原本不是討論你覺得美國B8.5從37000漲價到39400 跟台灣奧迪B8.5 223萬漲價成265萬你說將近20趴 覺得台灣奧迪不合理

問題是39400那車型的配備跟台灣B9差的超級多啊 台灣B9比較類似43200加數位儀表版46000左右 美國的訂價還超過20趴 怎麼又扯到A8去了

所以台灣的C250 Estate也可以買上述你說的那些車 不是嗎

Pachilla wrote:
美國 Audi 是...(恕刪)
美國 A4 車型選擇超過100種, 所以用 B8.5 入門款 vs. B9 入門款才較公平, 因為有些 B9 選配 B8.5 沒有。

至於臺灣 B9 A4 Quattro Avant 配備變差 (雖然多了LCD 儀錶, 但是少了 18 寸框跟 S-Line 套件) 然後漲價 20% 卻是合理的?

然後你認為美國 A4 Quattro (同配備等級 vs. 同配備等級) 漲價 3% 卻是不合理?

臺灣 C250 Estate 訂價267萬已經標配了 AMG 套件18寸 AMG 框跟原廠真皮椅。

B9 A4 Quattro Avant 如果選配 S-Line + 真皮椅 + 18寸框會超過 320 萬!
原本不是討論你覺得美國B8.5從37000漲價到39400 跟台灣奧迪B8.5 223萬漲價成265萬你說將近20趴 覺得台灣奧迪不合理
這是你一開始說的 台灣B9 45TFSI 263漲價20趴這款沒有別的入門了吧 美國那些台灣B9多的配備是從39400到43200再加選數位儀表版將近46000的差距 會有這樣的差距就表示奧迪覺得那些配備有那些價值吧

台灣12 13年B8.5有送S-line加18吋框喔?這我倒是不清楚,13年2.0TQ 0~100 我看網站是6.6,B9 45TFSI 0~100是5.8,13年的S4跟b9 45TFSI 0~100差0.7秒 45TFSI又比你說的2.0TQ差0.8秒,我覺得比起來都蠻尷尬的啦 211hp要比252hp 這樣比客觀嗎

B9的配備跟B8.5差不多 多了數位儀表版 室內氣氛燈 中文語音MMI 如果像你說的少了S-LINE跟18吋框 你覺得B9漲到成交價260左右不合理 那你覺得多少才算合理



Pachilla wrote:
美國 A4 車型選...(恕刪)
微微55 wrote:
台灣12 13年B8.5有送S-line加18吋框喔?這我倒是不清楚,13年2.0TQ 0~100 我看網站是6.6,B9 45TFSI 0~100是5.8,13年的S4跟b9 45TFSI 0~100差0.7秒 45TFSI又比你說的2.0TQ差0.8秒,我覺得比起來都蠻尷尬的啦 211hp要比252hp


2014-2015 年式的 B8.5 的引擎跟 B9 是 "同一顆"EA888 GENIII 雙噴射 (Engine Code CNCD)

B8.5 原廠公佈馬力為 225HP,實際馬力測試機測試馬力結果為 237HP, 0-100km/h 加速為 6.2 秒
B9 原廠公佈馬力為 252HP, 實際馬力測試機測試馬力結果為 260HP, 加速比較快一點是正常的, 但是差別不過是引擎增壓值不同而已...只要修改程式 B8.5 跟 B9 引擎沒有什麼差別, Stage 1 馬力都在 290-310HP 範圍, 實際馬力表現取決於當地汽油的辛烷值。

您說的 211HP 的引擎都已經停產超過 3 年了..請不要再張飛打岳飛了好嗎?

微微55 wrote:
B9的配備跟B8.5差不多 多了數位儀表版 室內氣氛燈 中文語音MMI 如果像你說的少了S-LINE跟18吋框 你覺得B9漲到成交價260左右不合理 那你覺得多少才算合理p


妳說的東西, 包含數位儀表版, 現在連 "福斯" 都是標配了! 靠這個就可以漲價 40 萬順便降級其他配備? 然後您覺得一台260-320萬的車連 "中文化" 也算是可以漲價的理由? 現在一台 70 萬的國產車都全面中文化了.... 


反正如果您認為這個價格好又棒棒, 等您的開箱文嘍。

我只知道很多個潛在車主看到這個價格後不是改買比較負擔的起的賓士, 就是遷就降級到 Audi 的新入門中型房車系, 好像叫做 Audi A6 來著...
Pachilla wrote:
2014-2015...(恕刪)

這樣講起來這月發表的AUDI A6 40TFSI quattro 真的超值多了
而且A6的議價空間一直都是超大
xsorbet wrote:
這樣講起來這月發表的AUDI A6 40TFSI quattro 真的超值多了
而且A6的空間一直都是超大


入門車系本來就是要如此....

如果預算容許再考慮升級到 A4
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
真的是越扯越遠耶 哈哈

一開始不是你提出美國B8.5漲價到B9你說美國漲兩趴 台灣的B8.5漲價近20趴想要有人跟你解釋一下 找出資料給你看也證明是你拿美國連LED頭燈都沒有的陽春車型來比較37000漲價成39400 而台灣B9進來的配備是接近美國的43000加選配數位儀表近46000的那個車型 這樣比那美國漲價的幅度還比台灣的B9大 更何況上面那些變速箱都六速的 美國的七速變速箱要48000那車型才有 這樣有哪裡不清楚的嗎 後面那些扯到台灣B9的價錢可以買保時捷可以買A8真的是扯遠了吧

現在又拿大改款前末代的B8.5來比剛改款的B9說我拿12.13年的B8.5來比 然後又可以扯到福斯 要不要乾脆買VOLVO或MAZDA算了 配備好馬力大車價又划算 Q50也不錯啊好看又會跑 ACC甚麼配備齊全 B8.5的MMI有多鳥車主都知道 12.13年的還要選配加13萬才有 導航跟現在B9的天差地遠 我講的是中文語音MMI你只看到中文 你知道B9連放音樂都可以語音指定哪個歌手的嗎 B8.5有語音導航整合到儀表板嗎 B8.5的KEYLESS半殘式的只有發動引擎KEYLESS 電動尾門車內可以開但不能直接關還要用鑰匙或去後面關B9都不用你知道嗎 扯到國產車我真的不知該回甚麼 家裡另一台B8.5 S4的配備比KUGA還差 照你的邏輯車價貴近三倍S4要開去填海喔

其實講真的我能理解台灣蠻多人不認同奧迪這個品牌 我身邊也很多朋友覺得要妥善率買LEXUS要品牌買賓士 覺得奧迪應該跟VOLVO一樣要配備多價格划算才對 這個我能理解啦 不過我不太懂你不認同奧迪這個品牌 又去買了末代大改款前台灣倒數掛牌的A4 B8.5 然後又來嫌B9貴 拿出資料給你看美國漲價的幅度還比台灣大 還要扯到福斯 這個我實在是不太能理解 A6很好啊 價錢都跟A4差不多了 想要車格大一點的買A6也是很好的選擇啊 問題是配備有一樣嗎 賓士我前面也比較過了呀 朋友剛好是C250 Estate車主 我也說了這代C Estate外型內裝都很美 比上代好很多 要跟45TQ AVANT比 0~100比賓士快近一秒 252HP要比211HP 車價260萬比250萬 你不覺得45TQ有260的價錢那你覺得應該是多少

我覺得台灣奧迪真的可以學聰明一點了 市場反應台灣車主蠻多不吃你配備好這套 明年17年的A4最好比照美國39400那個車型 LED頭尾燈不需要矩陣式頭燈也不用 內裝那些配備電動尾門要幹嘛 反正B8.5車主覺得有日行燈就可以了 漲價就照這位B8.5車主說的2.0TQ漲價到230就好 跟美國漲價的幅度一樣就好

Pachilla wrote:
2014-2015...(恕刪)
微微55 wrote:
真的是越扯越遠耶 ...(恕刪)


其實自己開最划算的是 A8 短軸!
新車折價1XX萬,可以接受14~15年跑4萬內的二手車50TFSI和50TDI也都在2百萬以內!
微微55 wrote:
一開始不是你提出美國B8.5漲價到B9你說美國漲兩趴 台灣的B8.5漲價近20趴想要有人跟你解釋一下 找出資料給你看也證明是你拿美國連LED頭燈都沒有的陽春車型來比較37000漲價成39400 而台灣B9進來的配備是接近美國的43000加選配數位儀表近46000的那個車型 這樣比那美國漲價的幅度還比台灣的B9大 更何況上面那些變速箱都六速的 美國的七速變速箱要48000那車型才有 這樣有哪裡不清楚的嗎 後面那些扯到台灣B9的價錢可以買保時捷可以買A8真的是扯遠了吧


我故意用美國的 B8.5 沒有LED頭燈6速手排陽春車型比 B9 沒有LED頭燈6速手排陽春車型才能排除配備因素來比較基本的價格差異。

你偏偏說台灣售價 260 萬的車型配備比美國售價 120 萬的版本多,所以價格很便宜的邏輯在哪裡?

難到你的意思是台奧把台灣進口的 B9 Quattro 的配備降到美國的入門等級, 價格也會比美國當地的售價台幣 120 萬便宜? 我知道台灣有關稅跟貨物稅,但是美國售價 120 萬到台灣售價 260 萬中間價差超過 115%....請問關稅 17% 跟貨物稅 25% 還有 5% 營業稅堆疊起來是 115%? .....

套入美國價格為基礎:

台灣的 B9 Quattro 基本款(如果有進口的話)售價應該是 [(120 x 1.17)1.25]1.05 = 184 萬.
台灣的 B9 Quattro 目前的版本(美國賣 $46,000 的版本) 應該是 [(147 x 1.17)1.25]1.05 = 226萬.

很巧厚..226萬這個幾乎剛好就是台灣 B8.5 Quattro 當初的訂價!!!

現在的情況:

美國 B9 Quattro 在 "配備 "相同" 的情況下漲價 3%
台灣的 B9 Quattro 在配備 "降級" 的情況下漲價接近 20%

這樣夠明白了吧?

PS: 我買 B8.5 Quattro 的理由很簡單, 我就是要 "Audi 自家的 Quattro", 所以聽到 B9 不再使用 Audi 開發的 Quattro 後馬上跑去搶台灣最後的一批 B8.5 Quattro.

那些中文語音電子配備如果有是不錯, 不過就像您說的, 小弟買車如果只是希望可以跟車子講中文的話..我現在就在開 Kuga 或納智捷...
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
大哥 B8.5哪來LED頭燈...都是HID日行燈啊 台灣哪一款B8.5 2.0T有LED頭燈?

你說台灣B9 2.0TQ 263萬那款漲價20趴啊 台灣還有進別款2.0TQ嗎 真的別鬧了 台灣2.0TQ那款標配就是跟美國46000六速變速箱車型相似 如果你說B9車型配備跟39400那款一樣但是台灣價格263萬 這樣說很貴我同意 問題就不是啊 你要把39400升級到46000的配備都當不用錢來比 還說別人張飛打岳飛

不要說你的B8.5 2.0TQ啦 B8.5 S4Avant的配備都比B9 1.4還弱 B9 2.0TQ只差在沒有S-LIne 17吋輪圈 內裝配備頭尾燈都比B8.5還好 B8.5到B9你說是降級 你真的都是當美國39400升到46000那車型的配備都不用錢就是了 B9車重量更輕撞擊測試還更好 你知道B8.5小面積測撞成績多差嗎 扯完台灣B9的錢美國可以買保時捷現在又扯到關稅去了

Pachilla wrote:
我故意用美國的 B8...(恕刪)
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