【開箱】AUDI R8 V10 PLUS 德國中置NA最終章 !?

一天接到好朋友的LINE:

說他的R8 V10 PLUS即將要交車了 !

話說我follow R8 這麼多年

這難得的機會可以躬逢其盛當然不容錯過....




Well....正式開箱前讓我們穿越一下,

簡短地回顧這一段歷史....

【時空背景】

2000年初期,當時德國主流大廠對於超跑的開發,

重心大多放在所謂"限量生產"之車種, 如2003-2007年間Porsche Carrera GT

與2003–2010年間Mercedes-Benz SLR McLaren. 總產量大約介於一兩千輛之間.

但對於發展一個獨立車系, 並且"量產"一台超跑, 卻是興趣缺缺,因為這個級距的市場標竿,

就是Ferrari從1970年代開始, Dino > 308 > 328 > 348 > F355 > 360,

所建構之車系(除Dino為中置V6外,皆是中置V8),若是有其它車廠想挑戰法拉利之最中堅車種,

相信市場會給一個大大的問號。

Ferrari 360 (1999-2005)




而這問號給的原因, 相信"技術"也許只是其中之一, 而且只要所需之資源到位後,

相信一定有機會突破, 但要真正最難克服的, 卻是"量產"兩個字,

因為量產若要"成功", 生產端必須從年初生產到年尾, 研發端要有後續車種接棒.

銷售端則還必須要有高端客戶持續不斷的貢獻訂單.

當時AUDI就是在一個大家都不看好的情況下, 作了這個異常勇敢的決定, 因為當時的車壇:

AUDI雖然在1998推出Mark I TT上面獲得巨大的成功,但主力車種還是在中小型車上,

想要征服單價數倍於A3/A4/A6的超跑買家, 絕對是一件艱難的事.


【關於AUDI R8】

R8第一代車型2003年以概念車之姿橫空出世, 2005正式量產現在已經進入第二代,

至今R8已經連續量產並銷售超過12個年頭, 不但展現AUDI研發以及設計的實力,

連續兩個世代十多年的量產實績, 累積銷售數量已經超過三萬台,

在德國幾個名廠中算是一個罕見異數.

但當年對於開發R8這個AUDI從未有過的超跑級距, 設計上面的挑戰極大,

當年要主導這個歷史任務的就是設計師: Walter de Silva.

Walter de Silva在加入福斯集團之前最著名的產品, 應該就屬Alfa 156,

這台膾炙人口的Alfa代表作, 在比稿之初就擊敗Pininfarina工作室,

以及Giugiaro的Italdesign工作室, 上市後贏得無數獎項,

並也替Alfa贏得第一座Car of the Year桂冠, 156更成為Alfa史上最暢銷的車輛.





Walter de Silva所設計的R8除了要展現跑車這個速度機器低趴的動感特徵外

他還加入了一個重要元素: 優雅










終於在 2003 年的法蘭克福車展中

AUDI 展出 Le Mans quattro 概念車




第一代R8與當年的小牛Gallardo有著血緣關係

超現代的設計即使十多年後的今天來看

不但未顯老態, 仍然是未來感十足.



小改款R8 & R8 Spyder:

換上更具現代感的LED燈具



2014年底AUDI更推出:

第一台標配雷射頭燈科技的R8 LMX



以往每一次經過AUDI展間都忍不住駐足端詳R8.



第一代R8的身影也從來沒有自我的展示櫃下架過.



第二代R8自2015年推出:

去年有一個機會體驗過二代R8的驚人實力





2017年夏天我更專程前往R8的故鄉:

位在德國Neckarsulm 的Audi Sport GmbH





當然爲了一探稀有德國手工造車之工藝 

包團一探R8產線的奧秘當然是必要的事 (文末有遊記連結)





ASF與CFRP碳纖維構築僅220KG的R8車身結構



雖然目前 1:1 R8還在存錢階段(大約還差九百多萬)

縮小比例的Coupe與Spyder當然要先各收藏一部

(我連Q8都率先交車了....)




【正式開箱正文】


好友車庫裡總是停放許多讓人眼花撩亂的車輛,

他更是一位以身作則的AUDI鐵粉,

車庫新款AUDI總是一輛接一輛開進來,

常常遇到他上班他低調搭著司機開的A8L

全家出遊他開可上山下海順便小飆一下的SQ5

獨自上百貨公司購物他開靈活好停車的S3

唯獨跑車這一塊, 從最早的英國Aston Martin,

到後來的Lamborghini等等⋯

他始終沒有選擇四環AUDI的跑車.

經過這幾年跑車使用經驗後, 考慮到其實際的需求不僅僅只是操控性或是加速性,

日常使用的舒適度以及進出停車場的便利性也是非常重要。

再加上偏好四輪傳動所給的安全感以及自然吸氣發動機帶來迷人的線性輸出,

終於在2018年繞了一圈終於以R8 V10 PLUS強勢回歸AUDI SPORT的懷抱.


二代R8前氣壩與車燈緊緊連接向第一代R8至敬,

但下氣壩一改一代水平線條

改以垂直的線條力求創新與突破



這台R8 V10 PLUS車身顏色:

官方名稱是Suzuka Grey

接近白色的特殊冷調色



輪圈搭載原廠稱作"無菸煤"(Anthracite black) 

前8.5J 245/30 後11.0J 305/30 鍛造20吋大腳 

內藏以碳纖維加強之Audi Ceremic陶瓷煞車







全車散發Audi最擅長的科技質感



前方氣壩新年式Badge:

已經從Quattro改為AUDI SPORT



車頭正面投影LED燈開啟,

優雅之中透露肅殺之氣



R8側面線條最著名的特徵: SIDEBLADES, 

二代R8 已從一代的上下一體連貫

(Spyder無法搭載),

改為上下分開, 

更能流暢地呈現側面以及肩部線條

並方便Spyder搭載(下半部)



SIDEBLADES原廠有幾種不同搭配:



當然還是V10 PLUS 標配之亮面CARBON最對味



車尾輪廓依舊以一代R8為發想

尾管線條則改為類梯形



巨大固定式CARBON尾翼



CARBON DIFFSUSER



與CARBON後視鏡 這是三件V10 PLUS與一般版本外觀最大的差異之一




進入低趴的駕駛艙:




視覺焦點是這具視覺性與功能性齊備的夢幻方向盤



上面鑲入令人心跳加速的大型紅色點火鍵



V10 PLUS還有獨有的賽車鍵以及排氣聲浪控制



Audi招牌數位虛擬儀表, 當然是標準配備






猶如精品般的空調控鈕:

從這種小地方, 可以看到AUDI對於設計細節的堅持



V10 PLUS當然是配QUATTRO

原廠另有以V10一般版本為基礎, 

推出限量999台的後驅RWS(Rear Wheel Series)



RECARO桶形坐椅以Nappa包覆



因為這台R8有選配B&O

座椅上也各有兩具B&O喇叭





這一次R8一改上一代有V8與V10兩種汽缸配置, 僅提供V10的規格,

但區分540HP輸出的一般版本, 以及輸出610HP的V10 PLUS版本,

NA自然吸氣的設定, 更是在法拉利與寶馬棄守NA加入增壓陣營後, 更顯彌足珍貴.

玻璃下展示著這具V10 5,204cc的銘機

並可以提供駕駛後方一定的視野



確認FSI沒有T的字樣 堅持自然吸氣



V10 PLUS上面AUDI不再像第一代R8一樣故意留一手獨厚小牛.

與帳面輸出相仿的小牛Huracan, 原廠零百加速都是3.2秒,

TOP GEAR實測 R8還快一點點. 極速R8 V10 PLUS 330KM則小贏小牛5KM(325KM),

即便如此, AUDI最厲害的地方, 就屬成功地把兩台車的定位以及特性成功地差異化.



新年式油箱蓋一改原本紅底”R”的配色

回歸與一代R8相同的鋁質原色



難得一見的車頭開啟



確認前方有油壓挺桿但沒有隔音棉(廢話)



置物區有基本的收納空間




全車門引擎蓋開啟狀態




再一次巡視外觀






一直有新聞揭露, 因為環保因素以及開發成本等因素,

V10大排量NA引擎將不會出現在下一代R8身上,

且最新消息顯示:

一直列入AUDI旗下的Lamborghini, 將改列於PORSCHE旗下,

故R8的下一代與小牛雙生車的情況即將有可能將走入歷史!?

日前發表的PB18 etron, 是否就是第三代R8的概念版本? 目前不得而知,

但以AUDI e-tron為當前發展重心的前提下, 下一世代若是全電版的R8,

不論是以MARKETING或是RD的角度, 都更符合AUDI的發展策略.

在這個時間點, R8未來的下一步怎麼走已經有了方向但沒有答案,

但可以相信的是, 在不遠的將來,

我們終將與搭載NA V10內燃機的R8說聲再見:



再次恭喜我的好友:

收藏一台可能絕版的德國V10 NA中置超跑.

2018年10月, 寫於台北

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延伸閱讀:

【德國自駕浪漫旅】3座汽車博物館2座工廠1次看遍 <=R8工廠在這裡

【阿爾卑斯山】橫越四國兩千公里的GRAND TOUR <=Porsche Museum在這裡

2018-10-22 8:52
ICONNECTION wrote:

一天接到好朋友的L...(恕刪)
ICONNECTION wrote:

一天接到好朋友的L...(恕刪)


I大圖文並茂的開箱文已經是經典了
每次看到樓主的文章敘述總是賞心悅目,如身歷其境。加上專業級的美妙圖片(連汽車雜誌也未必有此水準)。我相信真的是把超跑R8的精華都走過一遍了。感謝樓主的用心。好文。推!
Audi R8
在同級車廠中相當特別的存在

說是為Audi市售精神指標一點也不為過

沒想到可以看到純野生的R8交車
感謝分享

上了一課
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet

ICONNECTION wrote:
一天接到好朋友的LINE...(恕刪)


有看到模型車就先給讚 !

很細節的文章 ~ 謝謝分享 !
光是R8已經要支持啦

而且是na的超跑

更加爽。。。

沒有任何turbo lag的四驅跑車

光是想像就已射。。。
謝謝大家的鼓勵, 特殊機會純粹業餘分享,

也因為對R8有愛..這次有多花些時間來寫,

但絲毫不敢馬虎, 才配得上她在AUDI的特殊地位
感謝好車好文分享
我跟I大一樣也在存錢階段(大約還差九百多萬)

ICONNECTION wrote:
一天接到好朋友的LINE...(恕刪)
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