台灣奧迪還有要賣車嗎?


Allen-K wrote:
以目前的狀況,2020...(恕刪)


等小改款 看有沒機會看到車主在路上跑
新款A6這次在亞洲發表的時程很慢,日本是上個月才發表,韓國到現在也還在賣舊款的哩...
再耐心的等下去吧
韓國奧迪跟台灣奧迪一樣慘吧哈哈
morecsm wrote:
新款A6這次在亞洲發...(恕刪)
修正一下鄉野傳說:
2019/6月起依序發表 A8 -> Q8 - A6 (有機會連Avant一起上),年底前都有機會交車。
新世代S & RS要等到2020才會在台灣發表。
不太懂為何台奧要放棄Q2?明明是一部很有競爭力的好車

Kilehuan wrote:
有喔!持續銷售、服...另外,19的車除了Q2,基本上level 2 的ADAS都是有的呢。
奧迪A4以上的車種,ACC都是配備雙顆高階長程雷達,有機會一定要試試看,反應時間縮短許多!例如前方有車輛進入或離開車道,因多一顆雷達,很快就能抓到,調整車速及跟車距離。(恕刪)
我也不太懂,為什麼不把庫存一次性折價清一清,趕快進一些新年份的有機會熱銷的車款,例如,A3 A4 A5 Q2 Q5 Q7,把配備備齊一點,CP值高一點,先把量做出來,才有未來!總比現在好!

合迪和太古也退出兩年了,台奧也一直等了兩年,把問題簡單歸在A6 A7 A8 Q3 Q8新車無法上市,但就算A6 A7 A8 Q8真的能上市,會好賣嗎?



三月份衰退量就是奧迪最大!台奧總銷量只剩BMW的一成了,Volvo也慢慢做起來了,銷量比台奧,也快4倍了!

感覺最近奧粉的能量也變弱了,不再拿一些國外的數據來挺台奧了!從A4 1.4T上市,奧粉挺台奧到現在也快三年了!從目前結果來看,三年前該看多還是看空比較對?

fmshih wrote:
不太懂為何台奧要放...(恕刪)

Audi產品真的讚
但台灣的後勤跟配備設定真的就.........................
想要保護價錢但是量卻萎縮的很厲害 , 本來搶先標配ACC的A4,A5如果當初先有車來賣應該可以先占到優勢但是至今都還沒看到車子 , 現在Benz & BMW標配的23p & 5AT都要上了 . 這波實在有點可惜 & 看不懂操作方式 . 下半年Audi如果售價折扣上踩硬的話可能會更辛苦 .
開Yaris跟開本田的都比你好多了 想講我何必意有所指 跟他們一樣直接講明不就好了
三不五時就要見縫插針貼一下奧迪賣怎樣的人結果自己講過甚麼都忘記了

TYTY2014 wrote:
說真的,賣車的人有沒有企圖心要賣起來?或者怎麼維持這個品牌運作?跟我們目前開不開奧迪,沒有什麼關係!..(恕刪)
...(恕刪)

拿國外數據挺台奧哪個地方說不對的你提出來討論看看 要講甚麼支持你的想法或理論引述國外論文還是期刊或甚麼資料是因為這才有可受公評之處才有交集可以討論
每個人都我覺得怎樣是要討論甚麼 誰研究所寫論文引述來源是我覺得的

台奧現在沒有1.4我實在是很懶得護航 不過我看都三年了A4都要小改了你人生還糾結在1.4上面
再講一下之前講過好幾遍的東西 為什麼歐洲車從1.8變1.4還是1.5的原因










這是歐洲的統計資料找圖表比較方便你閱讀 歐洲就是有病的環保團體要求越來越嚴格所以可以看到每個車廠排放都越來越低

奧迪平均起來排氣是ABB三家最小 引擎出力還跟賓士差不多 引擎缸數則是BMW最小
所以從上面圖表可以看出來不只奧迪 雙B在歐洲都是這個趨勢 從2001~2017歐洲車就是在往排氣越來越小缸數越來越少在開發
平均排氣越來越小馬力卻越來越大這就是歐洲車科技進步的地方

換講台灣 之前講過好多遍了 1.4還在的時候A4月銷都破百台居多 1.4停止引進只靠40跟45T就看到A4還賣輸911
318 1499cc 136hp
C180 1595cc 156hp
30t 1395cc 150hp

奧迪給你一台別人實測影片也貼給你看過0-100 8秒的車 跟之前1.8T一樣表現還比318跟C180好
你知道以前A6跟A7自然進氣的2.8FSI跑0-100數據跟A4 1.4差不多嗎?

銷售數據網路上也找得到 45TQ一個月賣的量一隻手數的出來 40T就幾十台 不管歐洲還是台灣買入門車的人就是比較多
奧迪的入門車也沒有對不起你啊 0-100還有8秒多 有像其他家豪華車破9秒10秒的嗎?

大概也猜得到你會說這麼好幹嘛停止引進 我認為喔就我看到16年的數字來看 買1.4的遠遠遠大於40跟45TQ
台奧降價可能怕打到之前這麼多買1.4的又怕影響到剛進的A3所以就乾脆不引進了 事實真相如何只有台奧知道摟

不過看旁邊在問160萬要買A4是不是也像我之前講的 停止引進1.4以後就是不會像你買1.8一樣買得到150萬的A4
現在160萬要買A4只有二手車跟跨年車才有可能 正年度新車除非改款前看看不然真的不用想了

重點也是就停止引進都要小改了不要再糾結在1.4上面了 往前看好嗎?

我現在就可以告訴你下個月台奧銷售出來一樣爛 之前台奧連德訂單都不接到最近才開始接 連德訂單這種等於送你的業績都不接代表就是真的沒辦法進啊 為什麼一樣WTLP雙B沒受甚麼影響我覺得就是另一位大大說的

rivegauche1979 wrote:
不過台奧螺絲真的很鬆 沒看過這麼爛的原廠
我前陣子聽說因為德國某項空汙法規修改的緣故 所有德系品牌要引進新的車款都很困難
但如果有去申請某項文件 就還是可以進 只會被耽誤兩三個月而已
所以雙B和Porsche當然都去辦了
但台奧沒有 所以整個明年上半年都看不到新的車款...(恕刪)


台奧現在沒賣掉的車都是剩沒標配ACC的居多 正19的車到最近才進來
台奧就錯估這個配備對台灣市場的重要性 後果他也承擔了也不是你在虧損啊
你要是這麼在意奧迪賣怎樣你可以換買賓士還是Volvo都很好啊

說實在話我寧願回那些開Yaris還是開本田的反而很懶回你 整天跳針又失憶 一樣的東西要講好幾遍真的蠻累的
也不是只有我這樣覺得喔 看你在福特版其他福特車主也是跟我一樣想法還被福特車主打臉誰跟你有共識
我要是跟你一樣喜歡見縫插針的行事風格也會跑去那篇酸你吧 不過我不是會做這種事情的人

上面講的看不懂你多看幾遍 我覺得都講蠻清楚的了 再看不懂我也沒辦法我放棄了

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有因果關係的啊
看Siegemode大大講的標配ACC那些A4跟A5是老早就叫好壓到倉庫裡18年底才公開賣 然後好賣的ACC清光剩之前沒標配ACC的還賣不掉
19年車又進不來就變現在這樣摟 現在大家都有ACC正19的車除了Q2以外大都也標配ACC 奧迪一樣配備比雙B貴也不太可能
誰想得到現在全台灣不只豪華品牌連平價品牌大都標配ACC了

linkchun wrote:
想要保護價錢但是量...(恕刪)

那個...
其實A4 Q5已經出清一段時間囉...
其他車款的量都在5台以內了
折幅也很大
然後除了Q2外 A3 A5 Q5 Q7配備都齊全了喔 Acc都上了
尤其Q7 什麼記憶座椅 環景 Audi connect之類的配備都上去了

TYTY2014 wrote:
我也不太懂,為什麼不...(恕刪)
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