Q8 目前有消息了嗎?

如果電動車不要買銷量不好的 那真的不能買Model X了 Model X自從E-tron上市以來銷量慘跌



奧迪的E-tron呢去年幾個大市場只上市美國跟歐洲 主要市場中國到12月才上市 縱使很多國家都還沒上市不過這樣的成績去年就已經快超過Model X全球銷量了

今年呢 Model X加上Model S兩台第一季的銷量 就已經被E-tron超過了
今年大概全球銷量E-tron可以正式超車Model X 所以你是來鼓吹不要買Model X的嗎

我是不會這樣講哪家銷量好買哪家就對了 每家產品都不同特性 特斯拉當然續航跟性能比較好
不過如果追求的是0-100跟續航之外例如行車質感、內裝質感、跟外觀設計、隔音組裝品質 那E-tron可以做到這些傳統車廠拿手的地方 怎麼選當然看各人喜好

誰說組裝品質爛不引響行車安全的?開車開到一半保險桿掉下來不影響行車安全嗎?

方向盤開到一半掉下來不影響行車安全嗎?
交車剛滿一個月! Tesla Model 3上路方向盤突然彈飛!

FSD你也有誤解 像早期的Model S/X因為車上硬體是以前Nvidia或是Mobileye的 怎麼OTA更新都沒辦法跟現在特斯拉自己的FSD晶片達到一樣效能
OTA沒有這麼無敵 特斯拉輔助駕駛一直以來演變就是攝影鏡頭越來越多跟車上晶片效能越來越強 以後誰知道會不會過幾年又多加幾顆鏡頭來達成L4以上自駕 沒有那種買早期車只靠OTA就能跟上新款車這麼好的事情

性能最強其他車廠沒得比目前看起來也似乎不是這樣 Taycan在紐伯林的表現就比Model S還好

c101 wrote:
audi為何遲遲不進Q8...(恕刪)
Aluminum wrote:
昨天我無意看到8891上 17年三萬公里的Q2二手賣價還可以挺在新車牌價(不是賣價喔)的七折
這是我開奧迪這麼久 很少看到的


實際成交價呢?
如果充電對我不是問題

100多萬Model3的確是首選

我試駕過 的確很不錯

什麼組裝品質 我就算了啦

但是現在要我花300萬只買電池技術 性能

不用看外觀內裝設計 組裝品質 行路品質 可靠度

那我還真花不下手

另外 不是每個人家裡都有充電環境 可以有熱情去蹭電的

還是把主題還給Q8吧

下圖是那天去桃園高鐵 停在我旁邊的ModelX

mingsin wrote:


實際成交價呢?


想知道 自己不能問嗎
Aluminum wrote:
想知道 自己不能問嗎(恕刪)


賣過2017 S4 與 A3
實際成交的價格, AUDI二手價並沒有變好喔
尤其A4,Q2,A3等等這種一般車款, 第一次要入手豪華二手車的買家, 大多會選2B
而AUDI中古部門的收購價也只比外面好個幾萬元而已(而且還要向AUDI買新車才肯)
8891的開價蠻多都''不可思議的''!
S4不論你是B8還B8.5或是B9 S4二手本來就不好 這種新車價三百多萬的第一年都折掉70.80以上吧
原廠收購是你有買新車 他會多一點跟你收舊車 還是比外面車商多 我之前賣A4是快跟自售差不多了

8891那個跟車商收購價起碼也差了10幾20以上吧

mingsin wrote:
賣過2017 S4 (恕刪)
mingsin wrote:


賣過2017 S...(恕刪)


確定不是奧迪中古車在賣的

台奧中古的確更高

不信的人 可以打電話去問問怎麼回事

說真的 我為何有感

因為我曾上8891參考 賣過15年A1的二手價 

跟現在的Q2根本就天差地遠

Aluminum wrote:
確定不是奧迪中古車在(恕刪)


1.這種開價是一回事, 也要他們賣得掉好價錢
2.S4 B9
3.擁有過AUDI車款的自身感受, 整體給很高的評價, 只可惜在台灣是弱勢品牌, 但至少買價不會像BENZ那麼''盤子價'', quattro實在棒
S4你車商收多少 順便給別人當參考 不然想查個行情價都很辛苦
以前B8.5 S4三年車我記得就沒有200了
mingsin wrote:
1.這種開價是一回事(恕刪)
微微55 wrote:
8891那個跟車商收購價起碼也差了10幾20以上吧


二手車商都一個樣, 收低低賣高高, 各種理由,道理一堆
人家不是做善事的, 想想也是正常了
現在買家也都很精
有些車商開價有比較合理< ,只求周轉快些不要屯車
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