請車主們說說,你認為目前台奧最需要改進的問題是什麼?

「賣的不錯」的定義是?

如果依照小七車觀點網頁的統計結果,Q3 從 5 月開始賣到 11 月為止,總共賣了超過 550 部,
相比奧迪 1 月到 11 月的總數量約兩千兩百台左右的數字;
以 7/11 的時間,賣出了約 1/4 的數量,
我倒覺得 Q3 算賣得不錯了。

gbryan wrote:
好慘,原本以為Q3會賣的不錯,看來也是叫好不叫座....
因為你們不是鐵粉,Audi只想賣給有眼光的人,不能質疑他們的定價配備策略,妥善率都是過去式。我的品牌地位是我說了算,不是你們這些消費者。
N年前開過A4,新車時半年內入廠修了七次,另外朋友也買過全新的Q5,也是大修小修不斷,奧廸已經從我的購車清單消失很久了,品牌的經營是需要時間的,也許可以參考一下富豪汽車在台灣如何重新回到購車清單的選項。
ilg1029 wrote:
1. 這是近三個月台...(恕刪)


U car沒有列出來 並不代表沒有

詳細的請Google小七車吧 比較全面

(還是有缺部分車)



我覺得見鬼的是

Q3竟然連續兩個月掛牌數都贏GLA

也是台奧唯一車系破三位數

難道台灣人覺醒了???

並不是 友人知道內情的說GLA缺車.....

我想也是 因為這不是我認知的台灣人

而且台奧也沒這種運.....
jj56436 wrote:

N年前開過A4,新車時半年內入廠修了七次,另外朋友也買過全新的Q5,也是大修小修不斷,奧廸已經從我的購車清單消失很久了,品牌的經營是需要時間的,也許可以參考一下富豪汽車在台灣如何重新回到購車清單的選項。

...(恕刪)


Volvo重回台灣應該靠得不是妥善率啦

因為N年前印象跟2020現況早就不一樣了



這是美國車主自己車的問題統計

美國和台灣消費者同樣買的也是瑞典製的Volvo

個人印象不會比眾車主統計準啦
Vorsprung durch Technik, Audi News: http://www.wretch.cc/blog/jose610824
Aluminum wrote:
U car沒有列出來(恕刪)

感謝補充,但我詳細對照一下,兩邊的數據有不少的出入。
我想可能是領牌規則的不同所造成的,小七的應該是含有CPO數據才對(含部分繳銷、註銷重領之車輛)。
但我認為不影響這篇想討論的內容...
畢竟這品牌已經明顯漸漸被邊緣化了。
三四年前 Volvo 根本還不是對手,現在.....

不可否認的是,目前台灣奧迪一定是 do something wrong
希望大家分享一下各自觀點囉
穩定成長就好。不要賣太好...不然保養廠很多人
rexdata wrote:
A3剩下庫存車應該沒...(恕刪)

我8月去看車業務也跟我說A3剩下沒幾台

結果又有A3不斷到港!?!?

我看這幾個月新車銷售報告
每個月A3都有一定的銷量啊

如果從8月到現在都是用「A3剩不到幾台了~」
這樣在賣的話

很好奇新車主不會覺得很不爽嗎
麵左鈍 wrote:
現在台灣福斯集團的重(恕刪)

感謝分享論點,但其實我不太同意這個說法欸~
畢竟 VW / Skoda / Audi / Porsche 來說,
每個品牌的定位,價格帶,TA,其實都不盡相同啊~
沒道理會互相擠壓賣量才對...
在台灣,VW 集團可不包括 Porsche,因為 Porsche 在台灣的總代理可是「汎德永業汽車」;
沒錯,就是跟 BMW 和 MINI 同一個總代理經銷商。
汎德會關心是否有相互擠壓賣量的問題嗎?
就算是同集團內的品牌,也應該是各自努力,並以創造各自最大的利潤為目的。




ilg1029 wrote:
畢竟 VW / Skoda / Audi / Porsche 來說
每個品牌的定位,價格帶,TA,其實都不盡相同啊~
沒道理會互相擠壓賣量才對...
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