【國內新訊】Audi e-tron S/e-tron S Sportback正式上市,建議售價394萬元起!

【國內新訊】Audi e-tron S/e-tron S Sportback正式上市,建議售價394萬元起!
日前出現在能源局電耗測試名單的e-tron S車系,今日(4/22)正式於國內市場上市,台灣奧迪導入的e-tron S/e-tron S Sportback是海外於2020年發表的性能版本,透過後軸2前軸1的配置設定,綜合3具電動馬達之效能,可提供最大503PS、99.2kgm的動力輸出(boost模式),0~100km/h加速最快僅4.5秒即可完成。國內售價部分,e-tron S/e-tron S Sportback則分別為394、408萬元起。

【國內新訊】Audi e-tron S/e-tron S Sportback正式上市,建議售價394萬元起!【國內新訊】Audi e-tron S/e-tron S Sportback正式上市,建議售價394萬元起!
加上S名號的e-tron S與e-tron S Sportback,外觀造型上更具動感氣勢,相較e-tron 50/55車型,輪拱加寬2公分,搭配兩側增進空氣力學的導流孔型設計更顯霸氣。進入車室,駕駛前方配置12.3 吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus,搭配中控雙觸控螢幕及S專屬運動型座椅設計,營造出兼具科技質感與運動化的座艙氛圍。e-tron S車系也標配Audi駕駛輔助系統,包含ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、離車安全警示系統及車道變換輔助系統等齊全功能;另行李裝載機能同樣完備,於後座椅背傾倒後最大分別可達1725公升及1665公升的裝載空間,提供不論短程行駛或長途旅行的日常使用便利性。

【國內新訊】Audi e-tron S/e-tron S Sportback正式上市,建議售價394萬元起!
動力性能方面,共計三具電動馬達的e-tron S車系,boost模式下具備503PS、99.2kgm的最大動力輸出,0~100km/h加速僅4.5秒即可達成。除了優異的加速性能表現,亦搭載最新純電quattro科技,在正常行駛模式下,透過後軸馬達啟動動能輸出;如駕駛需要更多動力支援時,系統將自動啟動前軸電動馬達,於加速、過彎時智慧協助提供所需動能。另後軸配有e-tron S專屬後軸雙馬達扭力分配系統,能主動迅速針對左右後輪進行扭力分配,協助駕駛者敏捷地過彎,給予靈活操控樂趣。

e-tron S與e-tron S Sportback上市之後,目前台灣奧迪也於國內導入共計六款純電車型,面對越來越多的電動車,充電佈局台灣奧迪亦積極規劃,率先推出「Audi 純電生活圈」生活型態,近年來台灣奧迪持續與在地傑出充電營運商如Noodoe 、EV OASIS、TAIL 特爾電力、EVALUE及台泥儲能NHΩA.TCC等夥伴合作,拓展打造更便捷的Audi 純電生活圈2.0,未來將以持續穩健的純電佈局發展策略,深耕於產品、充電面向提供智慧純電服務。

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林恩 wrote:
日前出現在能源局電耗(恕刪)

電動車跑得快
500匹,真的要算牌照稅的時候
又有誰願意付11萬?
三角鐵 wrote:
電動車跑得快...(恕刪)
微微55
馬力課稅合理啊 不合理的是收到11萬 同級油車才收多少?要比照汽油車才對 不然汽油車排量越來越小馬力越來越大也沒多收 不是嗎?
KaoSC
油車也應該改用馬力課稅才合理,不然同馬力的NA油車的稅金可比電動車高上許多,太不合理了。
chongchen wrote:
500匹,真的要算牌...(恕刪)


拜託這牌照稅不合理怎麼可能會這樣收,要實施一定會修正好嗎,用想的就知道
翱翔阿賢
+1,有些人真的很可愛⋯會當真。還會找一堆過時資料來佐證
請問有續航里程數據嗎?
王建成4653
跟一般純油車(假設55公升油箱)續航比起來還是有點少
KaoSC
還沒改款,續航力沒得提升的
Q4 e-tron在哪呢
台奧每次引進新車的速度真的0分
微微55
我等的車還不來~我們的總裁還不明白~
林恩 wrote:
日前出現在能源局電耗...(恕刪)

車型漂亮
不過續航里程不夠漂亮
audi電動車設計的真美
哇! 前陣子發表RS3 就香爆!現在這台 e-tron S Sportback 又更強!
真的很帥,只可惜我還不夠努力QQ
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