微微55 wrote:
德國車就起步慢 不過我覺得以前德國品牌內燃機世代都是引擎技術科技的領先者 專利一堆
到了電動車時代 慢人家一步世界都變惹
德國人不知道會不會回想起1945那年被美國阿爸支配的恐懼 瑟瑟發抖QAQ
想那年 我奧連廠房都被炸成瓦礫了
保時捷還被法國抓去當戰犯
一時的技術領先不代表永遠領先。二戰前後美國福特也是使用生產線模式快速崛起，成為全球汽車工業界的新時代領頭羊，當時歐洲尤其德國還在兩德分裂和戰後廢墟重建的狀態。什麼奧迪、賓士、寶馬、保時捷當時都還不成氣候，美國福特汽車的產量當時一家就可以屌打德國所有汽車廠牌，福特甚至一個廠牌就獨占美國 50% 的汽車市佔率。
問題是後來美國汽車工業在全世界，是怎麼逐漸被德系車和日系車這兩大二戰戰敗國後來居上、超車、按在地上磨擦的？看看美國福特的造車工藝和組裝品質，再看看德國車和日本車讓大家願意買單的原因，想必大家心中也就有答案了。
特斯拉如果造車工藝和組裝的基本功沒辦法做好，不用十年就會被看破手腳的，這個廠牌屆時不過又是一個電動車時代的福特。不至於消失，但在未來的電動車市場中，和福特一樣淪為全球二線廠牌也不是不可能。
