更新回報:今天早上回廠拆下護板檢查沒漏液。所以幫忙補充至水箱上限。
比較不解的是從圖片看來是低於下限很多,我的下限認知是三角形的上方頂點。
接待說是三角形的下方才開始算,不知道有沒有大大可幫忙解惑。
另外提到因水箱內有壓力導致液面會偏低,打開蓋子液面會再回升。
這一點只能下次再留意了,更新回覆給大家,也希望有其他A3車主能留意。謝謝。
Audi A3 Sportback冷卻液偏低提示。

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上星期六至台南關子嶺露營,星期天早上發車提示冷卻液偏低。
打開引擎蓋發現真的低於最低值。但上完裝備再發車就沒跳提示。
一路上也都正常回到家,早上出門發車也沒再出現。已預約進廠。
但想上來問一下大家是否也是類似的情況。謝謝。
Audi A3 Sportback冷卻液偏低提示。
副水箱水位太低了 里程多少? 這引擎小吃水正常,吃太大就要檢查了 應急可以自己補一點過濾水
stylewang
里程28xxx左右。過濾水是指RO水嗎?謝謝。
檢查一下水箱跟節溫器,這兩個寶是奧迪最愛漏的,我的節溫器原廠出保換新品,跑不到五萬又開始滴滴答答…
Fa1con
如果看到車庫地板有粉紅色液體,可以判定是水箱漏水,因為水箱內的水經鰭片降溫滴落後不易蒸發。如果地板上沒有粉色液體,副水箱缺水那麼節溫器漏的可能比較大,因為節溫器是高溫高壓,洩漏後水蒸發掉所以地上看不到水
stylewang
車庫地板沒有粉紅色液體,星期二有再打開引擎蓋看了一下水量沒什麼變動。
我的車是 OPEL 柴油車, 每次高負載爬山後, 若沒有原地怠速几分鐘讓引擎散熱, 就有可能使得冷卻液沸騰, 冷卻液呈氣態由洩壓閥溢出. (過程我沒看過, 這是技師的說法)
最嚴重的一次是去雪見, 水箱溫度拉到一百多度 (正常 90度), 導致 EGR 冷卻器破裂, DPF 阻塞...花了兩三萬修理.
只好養成停好車未熄火狀態, 先去整理背包...最後同伴要出發時再熄火. 當然, 後行李廂放置三四公升的水備用為佳. (若在熱燙的狀態要打開副水箱時請千萬小心! 最好用抺布蓋住副水箱蓋再旋開它)
以上供參考, 可以試試高負載爬山後再怠速几分鐘, 再觀察冷卻液. 祝好運!
stylewang wrote:
上星期六至台南關子嶺...(恕刪)
Fa1con
我不認同該技師說法。只要節溫器工作正常,溫度並不會拉到蒸發溫度的。即使載重後直接熄火,冷卻水也不會沸騰。因為熱力學第二定律高溫總會往低溫傳遞,水箱作為低溫端自然會去平衡整個系統。
Fa1con
只有當節溫器故障,開關卡在小循環造成低溫端水箱失去散熱作用內部液體才會沸騰。這時候EGR、DPF都是小問題,真正的風險在於過熱縮缸引擎報廢
應該是VW AG通病 水泵浦/水龜漏了 曾經看過某款車 改了5-6次料號
因為原車水系統用塑鋼的 水箱機率較低(除非撞破.腐蝕)

最耐用的其實是金屬+打膠方式
用到水封漏都已經快10萬了


建議更換金屬強化件/原廠改良件
塑鋼放在渦輪引擎裡會提早脆化
原廠自己也知道 後來也都改鋁的

如還在保 回廠免費換掉水龜水泵浦
車廠有責任監督材料商 因為弄不好引擎會下課
塑鋼葉輪+金屬的 必定會漏水
stylewang
才新車第二年,應該不至於老化吧。[淚][淚]這樣下一台車應該就不會考慮再換Audi了。
Fa1con
還好啦。1A2B漏水漏油都是常態,開歐洲車就是自己對車況要多了解。下一個等你的應該是冷氣蒸發器…
水pump漏水,保固內就回廠換一個吧,Golf也常遇到,算通病
依照我的經驗 是主水箱的任何水管接頭有漏水 否則 副水桶水位 不會低的那麼明顯
問題是你車還那麼新
stylewang
但地板完全是乾淨的,這有確認過。所以水位低到這麼低我自已也有嚇到。
同樣A3 Sportback車主,半年前也愈過一次冷卻液偏低提示。回原廠檢查完表示沒發現漏水的跡象,只能請我回去再多觀察看看。目前半年過去,暫時沒有再出現這問題。
stylewang
目前也是不定時檢查水箱水,或是要出遠門前會再檢查一次。請問你在綠燈起步時,油門沒全踩(半含住)的情況下,會有啵啵啵的聲音嗎?
ppp4643
沒有遇過耶,可以測試看看怠速熄火開、關的情況下是否都會出現聲音。
RS 3 簽到,去年年底遇到與您一模一樣的問題
也是到原廠檢查沒漏水,補水完再也沒問題了。
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