如題
我是在今年四月下訂A3
業務通知九月初到港
今日業務通知奧迪六月有更改要先付清尾款，才能夠清關驗車，事實如此嗎？
正常不是要驗完車沒問題，才付尾款領牌嗎？
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alfp wrote:
如題我是在今年四月下...(恕刪)
不分品牌，車要離港需先完稅。
一般車廠就先完稅自己做庫存，例如量大的豐田牛頭牌、凌志。
厚蘇集團總代是不走這套的，該年度導入車輛數庫存是要經銷商自己畫壓!
對銷售經營端來說，不完稅，車子就不會是經銷自己背庫底!
當然會希望客人是鐵單，清關完稅，車要趕緊交掉，而非可能客人是不要的單，那是芭樂單!
對經銷商來說，車子只有交車了，才是鐵單!
其他都是假的。
對業務來說也是，客人不交車，這單沒法結算!公司不算獎金!廢單一張!
做再多，只能當作功德!
所以前端賣車的，跟品牌總代理，不會是一個心!
一年賣沒幾台的車、一天到晚被客人追著問何時有車交的車，車公司又給不了交期，要業務呼嚨客人的車。
通常這種沒獎金、沒交期、沒未來、沒答案的車，對業務來說，就是躺屍單!
反正不會是該月能結、下個月這台車公司給啥優惠、何時車會入港能有車交，啥通通都不知道!
所幸就愛做不做，客人自己歡喜買、甘願受，自己端錢來等車，一個願打一個願捱!
在汽車產業，這就是總代理跟經銷端前線業務常你搞你的、我賣我的!
永遠沒交集的迷知音所在!
各自只想搞到自己的KPI，不會換位思考市場真實的運作!
這種特殊車，就有些客人願意等、願意買!、有些業務願意耐著性子跟客人磨、跟總代理耗!
就誰也沒啥好怨!
例如市場極稀有的保時捷雞腿~
下單後六年才交車都有耳聞!
客人如果受不了!那你還買!!這是車市菜雞給人笑吧!
沒性子的，就成不了這種都是?號的車主、與銷售業務咖，都不適合去搞這種車!
買的就早點跳去買有現車的，不用問!
賣的就早點跳槽去賣好賣的，不用淌!
問多了都是淚!!!!
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這樣說好了，如果德訂七人座，結果來車是五人座、或是缺了全輪轉向、缺了氣壓懸吊系統這樣怎麼走售後保固呢？即使車廠說可以後加，如果是我我也不會要這輛車。
當然就是確認好內容跟外觀都沒問題後才付尾款、然後領牌、交車嘛。
至少我的幾台車都是走以下的流程：
確定德訂內容、簽單、繳訂金、
回簽德訂確認單、
確認工廠上生產線的週數（正常來說可以預估三到四個月後到，不過之前最久的等過八個月就是了）、
確認車輛上船日期（有興趣的人還可以自己追蹤汽車船的行程，奧迪的德訂車通常從德國的不來梅港上船，台北港下船）、
確認車輛已經到港、
業務先確認車輛配備內容、
確認車拉到經銷商的時間（拖車通常一早就會到，中午前就會去檢查完畢了）然後跟業務一起檢查跟確認外觀、配備等內容、
約交車日期、繳尾款、領牌，與此做交車前的整備，例如貼隔熱紙、行車記錄器等、
交車當天則是再次檢查外觀與其他（沒問題就沒問題，有問題就現場註記然後日後再回廠處理），再來就是保險單簽好、上牌、交車、繳清其他的代辦費用，然後開車走人。
但，如果最近政策有改變的話，那就另說了。
daniellin000 wrote:
車廠的立場
應該都是付完款才清關驗車吧
表示這台車確定有人提了
總不能先提車但後續沒人交吧
後須交車檢驗有問題
就是由售後保固來負擔這樣
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