太猛! 保時捷992 GT3 RS採用DRS可變尾翼!空力效應驚人!

太猛! 保時捷992 GT3 RS採用DRS可變尾翼!空力效應驚人!

驚爆! 採用F1 DRS技術尾翼: 點我

最近很紅的Porsche 992 GT3 RS在間諜照中顯現出超大的尾翼以及誇張的空力套件,讓車迷們一直在遐想這台GT3 RS實力究竟如何?

沒想到近期流出的一段賽道影片中顯示,這台最新的保時捷賽道機器有驚天大秘密!


那就是超大的「雙層曬衣架」尾翼並不是好看用的,而是它的機構另有玄機 - 它是DRS尾翼!也就是可變式的尾翼!
太猛! 保時捷992 GT3 RS採用DRS可變尾翼!空力效應驚人!

空力效應驚人貼地飛行

在影片中明顯可看出,992 GT3 RS在直線加速過程中尾翼幾乎是水平的,而一旦進入煞車階段,尾翼就產生了變化,增加了攻角,如此一來可以形成強大的牽引力與下壓力,增強煞車以及過彎的性能!

影片中可看出,這台搭載水平對臥自然進氣引擎的跑車,在起伏的紐柏林賽道中呈現出強大的貼地性,表示車輛的空氣力學效應發揮到一個極致的境界,透過DRS(Drag Reduction System)的設計,讓這台992 GT3 RS無論在大直線還是彎道中都能發揮最有效率的空力表現。

太猛! 保時捷992 GT3 RS採用DRS可變尾翼!空力效應驚人!

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我只覺得
聲音真好聽
有些超跑好像利用空氣力學設計不用尾翼也有很好的下壓力
kpax
很好和非常好的差別,物理面積和適當位置是沒辦法改變的
30cmbird wrote:
有些超跑好像利用空氣力學設計不用尾翼也有很好的下壓力

應該沒這種事情
紐柏林六分俱樂部全部都有尾翼
小晨勃道尼 wrote:
聲音真好聽


真的天籟...
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30cmbird wrote:
有些超跑好像利用空氣力學設計不用尾翼也有很好的下壓力


那是對於道路用途而言足夠(高速公路)
要到GT3這種緊繃等級的還是要尾翼
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小晨勃道尼 wrote:
應該沒這種事情
紐柏林六分俱樂部全部都有尾翼


沒錯, 畢竟物理極限在那裡
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這個聲浪真的聽到就酥麻了
標誌無尾翼LMH組賽車


國外工程師推論解釋原理


比較想知道的是,992那隻外形故意做得跟Carrera RS 2.7經典尾翼相似的尾翼,會不會是造型大於效果?或者是更離譜跟某代Countach一樣,不但沒增加多少下壓力,反而大大增加阻力?
三田meyer
新科技應用在民用車單純看廠商的意願,要怎麼應用得好就有勞旗下工程師了
kpax
這不是無尾翼,而是隱藏式的尾翼,是挖空前端車身才有辦法做到的事,一般市售車不可能
RChia wrote:
這個聲浪真的聽到就酥麻了


高轉NA真的爽
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