承繼經典意志 Porsche 911 Carrera S

阿基拉 · 2012-04-27T09:49:01+08:00

在世界車壇上享負盛名的Porsche 911車系可以說是品牌旗下最為膾炙人口的經典傳奇車型，自從1964年推出首部911至今，優雅復古的車身輪廓雖然歷經了六次改款，但鮮明的視覺印象對於世人來說卻仍是純種跑車的圖騰象徵，而其令人難以馴服的操駕表現更是讓人有著亟欲征服的渴望。隨著911車系在各大賽事中綻放激情勇奪優異成績之際，新一代911也挾著大改款的氣勢正式登台亮相，雖然說以外型而言更動的幅度並不算大，但承繼經典的意志亦是911車系的精髓所在，而於新一代車型上所隱約嗅出的定位調整策略是否也代表著在操控反應方面會有更多的驚喜出現呢？以代號991問世的新一代911車型基本上跟前代的997有著相當近似的視覺佈局，對於不常接觸911車系的人來說或許僅存在著說不上來的差異性，但這也是911之所以經典之處，不需多加思索，任何人都能一眼就辨識出911的獨特性。然而若是仔細端詳起來便能發現新一代的911其實在許多方面都有著精鍊過後的痕跡，相較於過去的911車種而言，新一代的911有著更細膩而內斂的姿態。也許光從外表來看並無法一眼就望穿新一代911車型在定位上的變革，但是若是從底盤調整的方向就不難看出991在操駕特性方面所欲做出的調整，先是軸距方面比前代車型增加了高達100mm的幅度，前軸的輪距也加寬了52mm，過去僅有較為高階的911 GTS車型會藉由加寬輪距來提升整體的操控穩定表現，而在新一代的997車型上，則是全數加諸其上，但這樣的改變卻也不免令人對於911車系狂野的性格能否完整保留下來而有所猜疑...照明系統方面的配備則是搭載了整合頭燈清洗系統與動態範圍控制(選配)的雙氙氣頭燈，能夠握有更為清晰與實用機能並具的照明效果。另外位於前方的LED燈組則是結合了方向定位燈以及日行燈功能。配置於新一代911車系身上的主動安全系統主要整合在PSM保時捷車身動態穩定系統之內，這套系統透過持續監測車輛行進間的車速、方向以及側向加速度等數據來判定車輛目前的轉向特性，當偵測到過度與不足的轉向特性時會利用EDC引擎扭矩控制、ASR加速防滑系統以及ABD自動煞車力道分配系統等輔助功能來讓車輛維持接近中性的循跡性能。而這套PSM保時捷車身動態穩定系統不僅是針對操駕特性調整所設計，對於行駛於濕滑或抓地力不足的循跡性也有著更進一步提升的效果。而在煞車系統方面的配置，911 Carrera S車型配備了性能更為強悍的煞車系統，藉由前輪六活塞鋁製單體固定式煞車卡鉗與後輪四活塞的設計來強化制動性能，碟盤尺寸則為前輪340 mm，後輪則為330mm，因此整體搭配之下的煞車效能也比前代車種更為優異，此外ABS防鎖定煞車系統同樣也在標準配備之內。流線型的車體設計與迷人的臀部線條向來都是911車系的重要表徵，如此的經典設計在新一代的的911車系上依然明顯可見，而這也是911車系擁有不容錯認辨識性的重要經典元素。新一代911 Carrera S的詳細車身尺寸為4491x1808x1295mm，加長之後的軸距為2450mm，車重則為1415 公斤。另外在胎圈尺寸方面為前輪245/35 ZR 20，後輪295/30 ZR 20的規格設定。在懸吊系統的架構方面，採用了前軸麥花臣與後軸多連桿的設計，而在這次所試駕的911 Carrera S車型上則是還配備了PASM保時捷主動式電子阻尼控制懸載調整系統，跟911 Carrera車型有所不同的是增加了可依據不同操駕風格與路況而即時調整懸載系統的阻尼係數，並且另外提供了趨向硬朗的SPORT懸載設定，在車高方面也降低了10mm以獲取更低的重心與更強悍的操駕能耐。不過