中年台勞 wrote:
近５０歳中年大叔想買...(恕刪)
718跟z4最入門就有很大差異了...
選配就不要想在台灣弄.如果是我預算有限就選 M版
跟你說的相同 空車價給的東西落差太大
輪框小一點也不帥.既然要帥又不想在選配上煩惱就BMW吧!!
但是底盤天差地遠... 出去玩不要硬跟保時捷
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也就是主動車距維持，但是沒有車道維持。 20i應該也不會給完整5AT，比對配備的時候請看清楚。
Z4這一代改軟頂，後行李箱變大，剛好是718 boxster前後箱加起來的空間，
以前是後箱空間差不多，還少一個前箱。
有打算擺登機箱或者costco紙箱之類的實用性，帶著你的東西去比對一下。
陽春的Cayman/Boxster, 三年能賣75折的價格並不罕見，
選配就難說，要找到願意以車價本體折舊比例吃選配的對象就得多找找。
Z4二手價也沒想像中差，身邊有個朋友買三年多四年左右的E89也花了18x，
低總價還是有優勢，畢竟打算接手二手車的客群大多是預算考量，一百多萬和兩百多萬還是有差。
BMW也不是笨蛋，知道品牌劣勢所以才會控制在這個價格，便宜幾十萬，少的馬力以配備換給你，剛好讓潛在客群兩難。
如果Z4再便宜個二三十萬倒向Z4的絕對會多不少，但總價少一點利潤可能是腰斬，
所以車商敲敲算盤在銷售量與總利潤之間取得一些平衡。
總之撇除實用性之外，品牌溢價見仁見智，值多少就看你自己的想法。
但大部分過來人的經驗，預算在當下很痛，事後很快就遺忘了。如果負擔的起，建議優先挑貴的。
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但買了之後往往還是會躍躍欲試找個車隊跟跑一下
一開始想說反正跑得快的人就給他快 我安全第一慢慢跑也自有一番樂趣
然後就會發現車子的性能真的差很多..
然後就會覺得跑最後一個無所謂 但連倒數第二台的車尾燈都看不到實在就有點悲劇
然後....
Z4再怎麼樣也不過就是台BMW而已
就算你配備選到頂 也還是那個普普通通的底盤和過長的車頭
你就算拿M40i來比我也是秒選Boxster 更何況是入門款
Cayman/Boxster的對手至少也要是M4
除了都沒車頂是唯一的共同點以外 Z4根本不是同等級的車 怎麼會輪到他上擂台?
而且Z4的二手價差很多
不要看網路上車商的開價 實際轉手價是另一回事 而且通常要賣好一陣子
fyr:
https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a27751291/2019-bmw-z4-vs-2019-porsche-718-boxster/
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