中年台勞 wrote:近50歳中年大叔想買...(恕刪) 718跟z4最入門就有很大差異了...選配就不要想在台灣弄.如果是我預算有限就選 M版跟你說的相同 空車價給的東西落差太大輪框小一點也不帥.既然要帥又不想在選配上煩惱就BMW吧!!但是底盤天差地遠... 出去玩不要硬跟保時捷
Z4 M40i配的ACC是5AS+5DF,不是5AT也就是主動車距維持,但是沒有車道維持。 20i應該也不會給完整5AT,比對配備的時候請看清楚。Z4這一代改軟頂,後行李箱變大,剛好是718 boxster前後箱加起來的空間,以前是後箱空間差不多,還少一個前箱。有打算擺登機箱或者costco紙箱之類的實用性,帶著你的東西去比對一下。陽春的Cayman/Boxster, 三年能賣75折的價格並不罕見,選配就難說,要找到願意以車價本體折舊比例吃選配的對象就得多找找。Z4二手價也沒想像中差,身邊有個朋友買三年多四年左右的E89也花了18x,低總價還是有優勢,畢竟打算接手二手車的客群大多是預算考量,一百多萬和兩百多萬還是有差。BMW也不是笨蛋,知道品牌劣勢所以才會控制在這個價格,便宜幾十萬,少的馬力以配備換給你,剛好讓潛在客群兩難。如果Z4再便宜個二三十萬倒向Z4的絕對會多不少,但總價少一點利潤可能是腰斬,所以車商敲敲算盤在銷售量與總利潤之間取得一些平衡。總之撇除實用性之外,品牌溢價見仁見智,值多少就看你自己的想法。但大部分過來人的經驗,預算在當下很痛,事後很快就遺忘了。如果負擔的起,建議優先挑貴的。
中年台勞 wrote:所以再順便問一下新車價差四五十萬,三年後的中古車價呢?有沒有版友依過去經驗可以推測一下?..(恕刪) 如果要看二手車價,當然是保時捷無誤Porsche boxster/cayman車系不管是981或982,車況好的二手市場都是搶手貨自然二手價格也是堅挺無比982在2016年才上市,所以982的三年車就是2016年的第一批車,目前車況好里程少的2.0T base版差不多還有200萬的市價如果是末代自然進氣的981,三年車差不多是最後一批價格還比同年份的982 base版本更高
很多大叔買這種車之前都說只是想帥氣兜風但買了之後往往還是會躍躍欲試找個車隊跟跑一下一開始想說反正跑得快的人就給他快 我安全第一慢慢跑也自有一番樂趣然後就會發現車子的性能真的差很多..然後就會覺得跑最後一個無所謂 但連倒數第二台的車尾燈都看不到實在就有點悲劇然後....Z4再怎麼樣也不過就是台BMW而已就算你配備選到頂 也還是那個普普通通的底盤和過長的車頭你就算拿M40i來比我也是秒選Boxster 更何況是入門款Cayman/Boxster的對手至少也要是M4除了都沒車頂是唯一的共同點以外 Z4根本不是同等級的車 怎麼會輪到他上擂台?而且Z4的二手價差很多不要看網路上車商的開價 實際轉手價是另一回事 而且通常要賣好一陣子fyr:https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a27751291/2019-bmw-z4-vs-2019-porsche-718-boxster/