昨天一早決定跟車友去北宜學開山路
一對一教學
第一次上北宜
晚上我的車友教練就說
你上FB了耶
我猜因為是新手駕駛
連續彎路過彎太慢了
結果就被拍得很清楚了
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ai_0301 worte:
統哥道出 Panny...(恕刪)
從駕駛視野鏡頭,得知統哥用 90 rule 愜意逛山路
DASUs 必須非常熟悉這段道路才能比照辦理
膽子小一點的 DASUs 如宅爸 85 rule 就好
山路 90 rule 的境界
宅爸估計 GTS 以 1.2~1.4g one by one 掃彎,一路上後輪胎叫不絕於耳
Given 315/30-21 P zero are on duty
由於車速挺快,進彎會微推頭 under steer,此刻 RAS & PTV+ 介入輔助
神器在手,出彎沒顧忌,大腳下去
拜長軸距,寬輪距之賜 Panny drift is very gentle 很好控制
胎叫 play as G meter 即時回饋彎道資訊
p.s
再快就是拚圈速了,沒有緩衝空間的山路不宜
畢節望族後裔
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宅爸好奇 970.2 的進化,翻閱 Motor trend 的評測
os : Car and driver 停在 970.1 詳細報導, LCI 之後的報導不多,缺乏測試數據
眾人只知外型修改,4.8 NA 換 3.0 turbo 底盤精進未見說明
已知 2010 初試啼聲時,skidpad 驚人的 0.95g 大型跑怪,傲視車壇
2014 970.2 更攻頂到 1.05g !
os : 隨輪胎科技進步,車主自換最新的頂級胎仍可微幅提升
歐版雜誌介紹 LCI diesel 有透露,防傾桿加粗,齒比調整等細部改良
單一彎道已經無敵強悍
Figure 8 test 八字形繞圈的動態平衡,971 朝此進化
skidpad 雖無突破,但連續彎銜接更順,更快
