【新訊】Porsche Taycan 4S登場,國內同步展開預接活動!

losergodie wrote:
你認為保時捷真心要做會做不出比T牌更好的電池?.(恕刪)


那就要問LG Chem 保時捷自身的確真心做不出電池 因為目前Taycan是採用LG的電池 車子能造出來是來自不同供應鏈
By the way, the battery is not manufactured by Porsche itself, but by the supplier Dräxlmaier near the Zuffenhausen plant. The 396 cells (built into 33 modules of 12 cells each) are from LG Chem.

LG Chem 也提供電池給以下車廠
General Motors: Chevrolet Volt Gen 1, Gen 2, Chevy Spark, Chevy Bolt, Cadillac ELR
Groupe Renault: Renault ZOE, Renault Twizy
Hyundai: Hyundai Sonata Hybrid
FoMoCo: Ford Focus Electric
Volvo Cars:[18][19] Volvo S60 II, Volvo V60,[20] Volvo XC90 II,[21] Volvo S90/V90 II[22]
upwelling wrote:
大家一開始預訂都還是想等入門款(保時捷奢侈稅以下)


生意那麼好,不要煩惱在奢侈稅以下了........

我雖然已經付訂金了,如果貴快200萬,我還是可以轉單給I-PACE或是e-tron GT的........
menter wrote:
生意那麼好,不要煩惱...(恕刪)

真的這才是核心問題
德國方一定想要先消耗完高單價turbo 等級的訂單後才會慢慢開放低階車種
更何況台灣就算是現在要訂turbo 恐怕也要等到明年Q3以後才排得進去產線
低階款更是遙遙無期
在商言商當然是優先給貴的,等貴的賣的差不多了在逐步下放,先賺回開發成本。

另外,如果是買高階的買家,先拿到也更有尊榮感。
Tesla的目標也沒說都是衝著這些德國豪華車廠而來,他們實際目標是像蘋果那套創新。就像哀鳳一樣,唉鳳不單只是取代手機爾已。相對之下,Tesla想發展也有自駕車技術。另外,瑪斯克也想讓Tesla成為平價品牌也就福斯跟福特這個層級。

保時捷也不可能能像Tesla做到這點,不可能自損品牌價值,然跟福斯,斯克達跟奧迪搶市場鬧兄弟鬩牆,福斯跟保時捷雙方絕對不會想發生這種事情。
目前這台訂價頂規到4S,一階平均差價150萬台幣左右(用保時捷最低1.6倍左右),這樣的話入門款370內是否有可能!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!??
KinG-OF-Dark wrote:
目前這台訂價頂規到4S...(恕刪)

我接觸到的業務是說台灣保時捷會想辦法壓在這價格區間
不過現在連國外價格都還沒公佈
所以只能繼續等囉
給期待Taycan 4S的車主們心理準備 即使是入門款的4S 空車價$114,340美金起(含充電設備設置) 以台灣保時捷最佛心的倍率1.60倍 也要548萬 貨物稅能回饋多少未知 Taycan看來是替品牌做電動車口碑用的 要推出熱銷款應該還有段距離 很想知道現在預購單剩幾張?

至於會不會有比4S更低階版 目前還未有消息 誰知道未來2-3年電動車電池效能又發展到甚麼地步 電動車看來真的就像大家認為的是3C產品 隨科技進步演變

But while the Taycan 4S is close to half the price of its upscale brother, it doesn’t appear to be half the car. The base price model comes standard with a Performance Battery, which delivers the EV equivalent of up to 522 hp (390 kW), while the Performance Battery Plus (420 kW) is good for 563 hp and bumps the starting price up to $110,380. Both batteries will propel the Taycan 4S to 60 mph in 3.8 seconds and are capable of a top speed of 155 mph.
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