螺旋丸狗 wrote:
看起來是經銷商的問題(恕刪)
經銷商賣很貴，賺滿滿，但沒有把賺的錢投資在專業人才的訓練，一味宣傳、拍形象片。
說自己的展間很高級，咖啡很好喝，開保時捷的名車有多少人。
而總公司沒有察覺到這一塊，跨國服務不到位，也沒有定期專業人士訓練與考評。
反過來也就是整個品牌的問題了。
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以前曾開過吃機油的福斯，研究後目前都不碰VAG，建議車主就吞了吧，有能力買近500的豪車，這差價算送給尚騰，趕快物色下一台車比較實際，拖下去只會讓自己更累。車廠真的不擔心消費者來亂。
看01十多年，類似的情況沒有車主贏過（吵到換車），至於P牌如日中天，短期內跟他耗只是累死自己。板上有名的事件還有Subaru 的內裝龜裂，當時鬧到知名車評拍影片去爭取，最後是車評被車廠封殺，然後不了了之，該車廠也沒因為這樣少賣啊。
所以趕緊換車吧，說不定你跟P牌無緣但會遇到更好的車款和車廠。在台灣要服務好，絕對不要買VAG。
很感激您的意見...但小弟應該不會參考在下的建議
我開過四台VAG每台都沒吃機油過 不知道一直抹黑VAG到底什麼意思
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有幾個建議樓主的地方，供參考；
1）文章的標題：
由於出現問題的銷售及維修中心，有真實的代理商名稱及據點；建議可以直接正名於標題，才有辦法將輿論壓力施予該代理商及銷售/保修據點；畢竟，代理商在意的，終究還是後續的銷售；唯有簡單明瞭的標題，給予對方真實的壓力，才能開啟友善的對話。
2）積極消費者保護/ 法律途徑：
樓主的情況，唯有持續積極地進行正式管道的申訴、紀錄、溝通等程序，才能更有效地爭取權益；這些正式的文件來往，也是十分重要的依據。
3）第三方保修檢測/認證：
樓主車輛的引擎問題，機油損失的情況，完全不符合常理；原廠手冊所列舉，樓主俗稱的天條，每1000公里可容許的機油損失量；係常見於激烈駕駛、GT引擎等；並不表示保時捷車輛出現異常損耗或漏失，皆視同正常。
樓主的車輛，行駛里程相對低，引擎為車系中，廣泛使用的形式；這樣的損耗，確實不是常態；如果情況允許，有機會從第三方、甚至包括不同代理體系的保時捷保修中心，進行檢測，如果能夠找到真實的瑕疵部位；屆時，也能多一份依據爭取應有的權益。
4）新車保固時間：
如果樓主為2020年交車，新車保固終止，在不遠的未來即將到來；可以預想的是，在保固終止後，依照該代理商及保修中心的態度，樓主車輛在保固後的維修，十足堪憂；
建議樓主除了繼續爭取延長保固外；若現階段爭取未果，亦可轉為主動購買原廠延長保固套裝；用意在於，原廠提供自費購買延長保固前，必須經過一系列檢查，確認情況符合，才會允以延長保固；
因此，若樓主提出自費延長保固，但該原廠保修中心現階段，即認定該車輛，檢測後，無法符合延長保固的資格；一個原廠不願意提供，自新車期的延長保固，那麼，相對應的檢測結果，也是一份佐證維修未果、以及自新車時期瑕疵無法修復的依據。
5）激進的媒體揭露：
這個部分，可能得由樓主，斟酌是否進一步採取更多的媒體途徑，給予目前代理商、銷售據點更多的與論壓力；
最後，說說本人對於該代理商/銷售據點的一些想法，購車前，曾經前往同樣的銷售據點，參觀賞車；本人對於該代理商據點銷售人員的態度，銷售模式，真心無法接受；離開該展示中心時，充滿莫名的感受；當然，每個人都有選擇的權利^^
所幸，後來在另一個相對老字號的代理商/據點，順利購買車輛，目前至今的服務及保修體驗，都感到良好。
再次，祝福樓主圓滿，辛苦了！
保時捷，本質不差，糟糕的總是代理商的良知！
選對經銷商跟業務很重要
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