【關箱】明天跟即將滿四年的Cayenne 3.6說掰掰了

ryang1212 wrote:
謝謝您回覆我這麼多，我也提供幾個想法跟您分享

4.加力箱的事我想過,當然業務信誓旦旦的說已經是改過的最新版本.我的想法是:若是958.2仍未改到完善,剛出的E3當然也會有一樣的問題.
加力箱確實是我們最顧慮的因素，有版友回覆加力箱是＂耗材＂
那這個耗材真的是頗貴的

5.養車貴嗎?如果考慮3.6比3.0一年多1.7萬的稅金,那說真的這件事是微乎其微.一年差別加不到10次油.這類的車前幾年折舊一年是30萬以上的,因為這事換車的差價,絕對遠高過稅金這事.

稅金：一年多1.7萬，十年多17萬
油資：一年多1.6萬，十年多16萬
若十年我可能要換兩顆加力箱：20萬
10年車小排氣量與14年車大排氣量車價應該差20萬很基本
保時捷的保養確實也貴了些，十年差個5萬好了
我打算把賣掉的錢+100萬左右買一台新車
當然您提的4-5年後可能要再賭一次我也想過，所以這次會選妥善率高的了，也會先認真做做功課了

換了新車,貼了150~200萬.如果是同級車,4~5年後一樣要再賭一次,是否會換東換西,組裝穩定度,零件成本這些的.

其實同級歐洲車的品質(300~400萬SUV)應該都差不多,保養零件成本的差異也有限,就我來說,會買到這價的車子,這些持有成本的因素不算太重要,不管哪一款,要低也是有限,重點是:

我最後一次回原廠，若我要延長保，最後一次就一定要給原廠保養
原廠開的價格是89000，就算我扣掉一些，應該60000左右跑不掉
那我就需要60000+150000=210000，我才可以放心再開兩年
這時會有朋友說：誰叫你一定要買延長保
那但是真的你很衰壞掉的是拉力箱甚至引擎，又會有人說：誰叫你不買延長保
買這種車要繼續開就買延長保阿
我用車用的沒有那麼多，也真的沒看過賓士或BMW他們有這樣的報價
所以您說的持有成本對我來說我覺得真的差很多

開起來順手否?
順！

會不會三天兩頭壞東壞西跑保養廠?
不知道兩年一次加力箱算不算

若有以上其中一點的疑慮,就換.

p.s. Cayenne 958.2內裝我是認為蠻不錯的啊?

byran wrote:
樓主運氣也許真的不好(恕刪)

AskaChu wrote:
只是看到瑪莎提供七年(恕刪)

menter wrote:

可是樓主講的問題，大多是"奇檬子"的問題，要保養時，都是打電話跟接待約時間。生意好就排得久，生意不好就排很快。這種問題每間保養廠都一樣。除非你找一間銷售量爛到斃的，才有辦法隨叫隨有。就算是賓士也是要約的。不要為了一個聲音好聽的接待，也許它當天肚子痛請假。你就因此要換一台車。

維尼3608 wrote:
保時捷還是要買跑車或Panamera妥善率比較好

AskaChu wrote:
所以有版友問：難道保時捷故意讓他壞？

我真的不知道，但我認為對於用車少的車主來說，過保後壞掉的機會真的大，
因為你開的少，而且也不一定開的出來，等到發現時都滿嚴重了
加力箱早就是很老的毛病了，國外的案例也很多，台灣保時捷應該有更好的處理方式
有個車主全程原廠保養，結果過保引擎就壞掉了
不要說那些什麼過保就認了，如果你是他，你在保養的時候還聽技師說你的引擎很好，
然後引擎就掛了
然後要你花四十三萬，你會認的那麼甘願？
為什麼跟原廠反應沒有結果？
在車主認為，我才剛過保，原廠要不要了解一下問題所在
但原廠的角度是，你都過保兩年多了喔，早就不是我們的問題了！
當然原廠最後不會有任何處理
最後決定不賭的原因是，3.6這顆引擎絕對在現在逐漸小排氣量的趨勢下競爭力越來越弱

希望下個主人比我們多一點愛，保時捷真的要有愛

AskaChu wrote:
雖然我回文說有看馬莎...(恕刪)

s410227 wrote:
所以不懂為何很多人酸(恕刪)

s410227 wrote:
所以不懂為何很多人酸，有錢買什麼高檔品牌車款還在乎這些錢，可能都覺得錢是天上掉下來的一樣，沒有誰的錢可以賺的很容易，把錢花在自己覺得相對正確的、高效益的地方就是最舒服的