NA引擎的完美演繹 Porsche 991 GT3 RS & Targa 4 GTS

-馬克- · 2015-12-04T09:27:55+08:00

正當近年來渦輪引擎如火如荼的發展，排氣量小至1.0升以下，大至6.0升以上的新世代引擎，幾乎都可見到渦輪增壓器的大舉入侵，不可否認的，渦輪增壓確實對於動力增強及縮減排氣量的節能表現等都具有實質助益，且在引擎技術日益精進與變速系統的進步之下，以往渦輪引擎為人詬病的動力遲滯感，在新世代車款上皆已抑制的相當出色。但是否還有網友像小惡魔汽車版編輯們一樣，依舊迷戀NA引擎細膩的線性動力輸出、迷人的高轉速聲浪，因此現在每當有重量級車款換上渦輪引擎（像是近期的Porsche 991 Mk2、Ferrari 488 GTB），我們的反應都是：啊～它也換上渦輪動力了啊！這種感覺就像偶像劇中那句令人動容的經典台詞，真的回不去了...由於跑車這塊級距的NA引擎市場逐漸式微，更顯得仍使用NA引擎的車款彌足珍貴，像是這回小編所要介紹的這兩輛車，就是在現今保時捷家族中相當具有代表性的車款，採用典雅白色塗裝的這輛，是剛在今年一月於北美國際車展中發表的991 Targa 4 GTS，Targa的絕美身形搭配GTS經典名號與多樣專屬內、外觀配備，讓它能在優雅氣質中又帶有強勁動能;另一輛亮眼的橘色塗裝，即是小編同事艾薩克甫於九月前往德國試駕的991 GT3 RS，500hp/46.9kgm的堅強實力加上全車輕量化工程，讓艾薩克試駕結束後讚不絕口，從試駕文章標題「此生無憾」看來，就知道開完這輛車的後座力是多麼強烈！況且兩輛車都是搭載NA自然進氣引擎，更是凸顯其珍貴身份，能一次好好體會兩種截然不同的美好，小編同樣是感到萬分幸運！這次試駕車款也並非由總代理提供，而是來自一位大方但低調的車主，是的！兩支鑰匙都是來自同一個人手中，其中991 GT3 RS甚至交車不到兩週，還掛著臨時牌就大方出借，這也是另一輛車牌會以馬賽克處理的原因，同樣趁著機會難得，請來外型冷豔的Model-兔兔來與兩部靚車一同拍攝，接著就來好好欣賞帥車與美女吧！991 Targa 4 GTS先來介紹這輛身形優雅的991 Targa 4 GTS，據車主表示，光是991 Targa車型在路上就已相當稀有，更遑論GTS車型，就他所知目前全台僅不到五輛，這可是比「一般」超跑還要稀有！至於Targa車型的誕生，必須追溯至半世紀以前的1965年，當年保時捷率先於911車型上推出一輛半敞篷車款式樣，保留B柱設定並將車頂改為可卸除式設計，讓車主同時享有硬頂車款的外型與敞篷車的上空愜意。Targa名稱的由來，則是來自先前於義大利西西里島舉辦、名為Targa Florio的一項賽車活動。不過爾後問世的993、996、997系列的Targa車型，未持續沿用這樣經典設計，將其改為近似可開啟式全景天窗的大面積玻璃車頂，直到991世代的Targa車型出現，才又回歸到老911 Targa的經典設計，並改為全電動式啓閉，加上傳承意味濃厚的銀色B柱塗裝及Targa字樣，吸睛程度絕對更勝一般991車款。至於GTS（Gran Turismo Sport）這個經典名號的源由，最早使用於1963年的904 Carrera GTS賽車，之後的924、928等車款也都陸續冠上此名號，成為保時捷旗下各車款的常態車型。GTS這項稱號，以往也僅搭配於911 Carrera車型上，至991世代才於Targa車型上首見，經由GTS車款各項專屬內、外觀配備、動力加持，將Targa車款的獨特外型修飾的更加動人，動力表現亦有一定幅度精進。這輛選用白色塗裝的991 Targa 4 GTS，加上Targa特有的銀色B柱及後方大面積玻璃車窗，呈現一股典雅美感，黑色單孔式20吋鋁圈則是GTS