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CVT及AT自排變速箱 ,因為有[扭力轉換器]的設計, [檔剎]的效果較不顯著.
PDK自手排變速箱, 善用檔剎, 絕對可以節省剎車皮.
像是VAG DSG的車主 ,看過不少超過20萬公里才換剎車皮!
[檔剎]在長下坡時, 絕對好用, 可避免剎車油因過熱而失效!
平時也是可用, 但要注意使用時機 .
[時機]是要看[轉速]!!
我的用法是, 當收油門後滑車 ,低於特定轉速時 ,手動降檔, 轉速會拉高, 以不產生明顯的[頓挫感]為原則.
平時少用是真的!
自手排變速箱要有性能感, [手排]模式是最佳的選擇, 樂趣超高!
Have Fun!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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shine99 wrote:
很難懂??...(恕刪)
你是認真的嗎?
告示牌的意思是:是請你「持續用低速檔行駛」
不是請你「遇到要剎車的時候腳不要踩剎車，用降檔這個動作取代」
「換到低速檔，然後繼續開」，是希望用引擎牽引力來維持慢速
傻子才會把「換到低速檔」這個動作，用來取代「腳踩剎車減速」
我敢負責任地說，那些宣稱「常直接降檔，來取代腳踩剎車減速」的人
如果不是雙方在文字上的認知有誤會
就是過度吹噓，或是太過想當然耳的經驗主義
維持在低檔行駛是一回事
用降檔動作取代原本該用腳踩剎車的減速過程
除了耍帥，百害無一利
任何對手排離合器的機械原理，有實際概念的人
都應該很了解，每一次的換檔動作，對同步齒輪都是一次磨損
這跟有沒有補油無關，跟電腦還是人腦操作無關
跟持續在齒輪已經咬合後高轉行駛，更是兩件事
當然同步環算半消耗品，不貴也不怎麼會壞
但我想不出任何不磨更便宜的來令，而要磨齒輪的理由
記住:能量守恆，所有減速造成的速度差動能，都要由齒輪吸收
那些說直接退檔沒差，車子沒這麼脆弱的人
如果不是真不懂，就是逞一時口舌之快
另外，車子入彎發現速度太快，已經在推頭了
最好的處理方式就是輕踩剎車
平順的減速，同時逐漸轉移重心到前輪，增加抓地力
如果選擇直接在彎中退檔，不踩剎車
強大的引擎牽引力，會狠狠地突然把車拉住
等同於重踹剎車加狂拉手剎車，還附帶取消ABS
車子不是滑得更出去，就是馬上轉圈圈
一堆耍帥手指退檔不剎車的GTI，就是這樣在山上買掉的
我真的想象不出任何「該減速的時候，不踩剎車，用退檔減速」的理由與時機
這跟「退到低檔，減少滑行距離，或有效限制加速」
是兩件事，不要混為一談了
